[ad_1]
近年来，在两次重组公司财产，收费公路和建筑公司的投标失败之后，柔佛州商人丹斯里·林康厚（下图）正试图进行另一项公司活动。
在本周宣布的最新一则中，林先生控制了30％ Ekovest Bhd
正提议收购Iskandar Waterfront Holdings Sdn Bhd（IWH）在参与马来西亚班达项目的合资公司中的部分股份。
IWH是拥有65年历史的大亨的私人投资工具。他控制着63％的未上市实体，并担任执行副主席。柔佛州政府的Kumpulan Prasarana Rakyat柔佛私人有限公司持有其余的37％。
IWH的标志性项目是马来西亚班达（Bandar Malaysia），赢得了成为主要开发商的授权。
它与中国铁路工程有限公司（C）拥有60:40的合资企业，并于去年12月17日与TRX City Sdn Bhd签署了一份经重编和修订的股权出售协议，以购买该项目60％的股份。售价为74亿1000万令吉。
财政部（MoF）旗下实体TRX City持有其余40％的股份。 Ekovest建议购买IWH-CREC合资企业40％的股份。价格尚未公布。
为此，双方已经开始了排他性谈判，“以期在接受信函后的30个交易日内达成协议，除非得到双方的同意。”
除了Ekovest，Lim还是在Bursa上市的普通股股东 伊斯干达海滨城市有限公司 （IWC），大亨的旗舰房地产开发公司。
以前，IWC被视为Lim将用于注入马来西亚班达项目的工具。这是因为Lim通过IWH拥有38％股权的IWC也在进行房地产开发。
万国在柔佛州拥有大量土地储备。但是，收益不如Ekovest产生的收益高，后者已涉足房地产开发，建筑和公路基础设施。
Ekovest的旗舰基础设施项目是杜克高速公路（Duke Highway），该高速公路实际上是吉隆坡周围的三环路。
一位分析师在对拟议中的做法问到时说：“ Ekovest的资产负债表更为强大……尽管具有相当的杠杆作用，但它处于净现金状态。”
但是，他指出，该公司的房地产开发订单已经耗尽。他估计，目前的12亿令吉订单可能持续约一年。
鉴于当前的房地产市场疲软，很难找到新的工作。考虑到Bandar Malaysia的长期发展历程，Ekovest通过持有IWH-CREC的战略股份，将从长期稳定的基础设施工作中受益，并补充其日渐减少的订单。
被誉为该地区最大的城市发展项目的马来西亚班达项目估计总发展价值约为1400亿令吉。
该协议的支持者表示，Ekovest具有从事大型基础设施建设的技能和专业知识。
但是要实现这一目标，Ekovest将需要为IWH-CREC合资企业40％的股份支付大量资金。
一位分析师估计40％的股份约为18亿令吉。
在资金方面，分析师认为，Ekovest可以通过借款，私募或配股的方式筹集资金，最后一种需要外部股东的同意，并且由于当前的市场不确定性，可能会带来挑战。
巧合的是，在IWC-CREC即将到来的9月15日截止日期即将到来之前，公司将支付11亿林吉特的预付定金以从TRX City购入股份，紧接企业活动。
7月22日，媒体报道TRX City已将IWH-CREC从4月30日延长至9月15日的四个半月，以支付11亿令吉的预付款。
目前尚不清楚IWH-CREC是否正在寻求进一步的扩展，但消息人士称，IWH方面正在寻求履行其对财政部的义务。
自本周初宣布以来，Ekovest的股价持平，投资者尚未热烈接受该提议。
由于这是一项关联交易，因此仍需经过正当程序，包括股东和主管部门的批准以及合作伙伴的同意。
Lim并不是第一次尝试巩固自己的业务。在2017年初，他未上市的IWH建议接管IWC的上市地位。 IWH提出以每股1.50令吉的价格购买其在IWC不拥有的剩余62％的股份，这将使后者的市值达到12.4亿令吉，并使其成为该国最大的房地产公司之一。
但是，这项IWC-IWH大型合并被取消了。那年晚些时候，Ekovest建议以每股1.50令吉，以现金或新的Ekovest股份，收购IWC的62％股权（由Lim以外的股东通过IW Holdings持有）。
这笔交易的核心是万国表（IWC）在柔佛州（Johor）的1,000多英亩土地的估值，以及Ekovest的小股东是否认为他们可以从那块土地中获得未来价值。
这项交易进行得并不顺利，有人认为这是万国表的“救助方案”，林姆对此表示坚决否认。也有人担心这会压低怡科夫斯特的资产负债表和盈利能力，并导致怡科夫斯特股票在大马交易所抛售。
2018年3月，Ekovest的少数股东投票反对IWC的收购。
Lim的建议将马来西亚Bandar锚定在Ekovest上会取得成果吗？怡克伟士（Ekovest）昨日以5仙挂收5仙，市值达13亿2000万令吉。
年初至今，该股票的价值缩水了三分之一以上。
[ad_2]阅读更多