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尽管过去的努力不佳，但Proton一直对将汽车出口到国外感兴趣。如今，在吉利和DRB-Hicom的支持下，宝腾首席执行官李春荣表示，这家国内汽车制造商已经获得了重访国际市场的资源，但时机必须正确。
李不仅如此 边缘 他计划取代Perodua成为马来西亚最畅销的汽车品牌。 “对于质子来说，更重要的是 [thing to do] 是我们必须首先在马来西亚发展。如何领导我们的业务 [to] 变得稳定很重要。花钱很容易，但是却很难赚钱。”
“对我来说，我想先成为马来西亚第一，然后再进入东盟市场。但是我们不想停止 [there]。现在我们已经在文莱，不仅是基本型号，还有X70，”他补充说。
华中科技大学经过培训的工程师李明知道，可持续发展的关键在于出口市场。普腾公司必须介入国际市场，以适应未来的发展，不要冒险像过去那样冒险花费纳税人数十亿林吉特来维持生计。
质子必须努力实现这一目标。李说，宝腾的员工忙于超速工作，每天工作14个小时以改善业务的各个方面。他说，这就是Proton可以在八个月内推出四款车型的原因，而与此同时，有独立的团队致力于改善售后并确保其最受期待的汽车的持续开发。 质子“ X50。”
毫无疑问，幕后花絮正在结出硕果。自2015年以来，Proton终于有史以来第一次 每年售出超过100,000辆汽车，在2019年售出100,821辆汽车。虽然这个数字是通过结合国内和出口销售而获得的，但与2018年相比仍然是一个相当大的飞跃–与2018年相比，它在2019年的汽车销量增长了55.7％！
但是要夺取Perodua的战斗并不容易。截至2020年5月，Proton已售出27,455辆汽车，市场份额为21.2％。另一方面，Perodua同期转移了52,920辆汽车，占40.8％的份额。 Li承认这一点，但表示相信自己的团队将在20年（1027年）夺回冠军。 质子-吉利伙伴关系。
李刚在宝腾的任期刚刚延长，他强调宝腾和吉利将在这十年的时间里专注于产品开发。他认为，如果Proton能够不断改进其产品和售后服务，那么市场自然会转向该品牌。例如，他声称 质子角色 已经卖完了 丰田威驰 和 本田市 在B级细分市场中，与吉利进入图片市场之前相比，现在Proton的Sagas销量是后者的两倍。
他将这一壮举归功于产品技术和质量，并补充说：“马来西亚消费者非常聪明，他们知道新技术。 [in Proton cars] 而且价格非常合理。
吉利还拥有沃尔沃，而普腾从此次收购中受益的一种方式是实施沃尔沃全球客户产品审核（GCPA）系统。根据这次审计，李在2017年担任CEO时，Proton的基本模型得分为6,388分。另一方面，Perodua的得分为4,500分（越低越好），吉利的平均得分为1,200分。整个小组的观点。
李克强今天说，质子的记分已经大大降低，这意味着汽车的质量问题比以前少了。对于Saga，其记分现在为1100分，有时会降至1000分以下。 “因此，我们取得了很大进步。我相信现在我们的基本产品（包括Saga）在质量上要比同类产品好得多。”他说。
李说，要成为到2027年在马来西亚排名第一的汽车品牌，Proton可能必须每年销售17.5万辆汽车，并相信持续的产品改进可以使该公司更快地实现其目标。那么，您如何看待今天的Proton汽车？在下面让我们知道。
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