[ad_1]
最近有新闻报道说，父母不愿意在运动控制令期间向校车经营者付款。给出的原因是校车运营商在学校关闭期间不提供运输服务，并且由于没有提供服务，因此无需支付费用。
这是一个误解。
许多人认为这次放学对校车经营者来说是一笔巨大的节省，但却没有意识到或理解他们现有的财务义务。
作为校车运营商，听到家长团体，消费者权益维权人士甚至部长的意见令人沮丧，并提议剥夺校车运营商和驾驶员通过收取客户每月费用来谋生的权利。要求校车运营商停止向父母收取费用的呼吁类似于将校车行业置于棺材之中，扼杀该行业，因此必须避免。
某些地方的公众努力游说并向运输部施加压力，要求其向校车运营者发出停止收取费用的指示，这是荒谬的，因为这违背了政府早在2014年就实行的自由化政策。看到校车行业倒退，因为它阻碍了校车公司的发展。
校车业务的性质
校车不是像出租车或通勤车这样的一劳永逸的企业。这是一项基于长期承诺的业务，在整个学习期间的特定时间为孩子提供上学的保证和等待。
该行业的人员可以被认为是全年无休的，随时可以安全，及时地接送孩子上学。与大多数其他交通工具不同，校车司机通常的一天是定期旅行，身边有普通的孩子，随着孩子从幼儿园到高中的成长，这种关系可能会持续数年，而这仅是校车所独有的商业。
传统上，许多校车运营商起初是一家小型家族企业，拥有所有者兼司机。业务将逐渐增长，以包括同业中的兄弟姐妹。到目前为止，这可以说是当今校车行业中最常见的设置。
尽管如此，一些业务已经发展成为大型公司，雇用了许多人来完成这项工作。过去，公交车司机仅仅是打工的日子，他们驱使孩子们赚取额外的生活收入。现在大多数都是专业人员，他们自己或为校车公司全职工作。
服务合同
父母必须意识到，与校车运营商接洽时，他们实际上是在签订服务合同，通常为期一年。服务合同的条款通常在家长填写的校车工资卡或入学表格中说明。根据本合同的条款，父母同意付款，校车运营商同意按照约定的时间表提供运输服务。合同的重点之一是在年底之前支付每月的账单。
校车运营商通常会根据来年的合同数量制定年度预算，资源计划和计划。这涉及大量准备工作和详细计划，以确保学生的运输顺利，安全地进行。他们甚至可以为您的孩子保留座位。
父母需要付款
校车运营商仅依靠从父母那里收取的费用来支付固定的运营成本，例如管理人员和司机的工资，办公室或仓库租金，车辆贷款还款，保险和道路税等。即使学校关闭，这些费用也会按月支付。得出结论，校车运营商在学校放假期间没有财务承诺会很天真。
此外，作为负责任的雇主，校车营办商应遵守政府的裁决，特别是人力资源部，所有雇主均应在MCO期间支付全额工人薪水，而不是强迫工人在此期间使用年假或无薪假。这进一步证明有必要向父母收取所有会费。
当然，在MCO期间将节省一些成本，但是该数量大大少于运营商要承担的固定成本。在大多数情况下，无论节省多少，运营商都会通过折扣回馈客户。
在该行业中，缺乏合格且训练有素的驾驶员，这使得校车驾驶员最需要驾驶员留住。对于大多数校车运营商来说，这是一个主要的成本因素，即使在放学期间也必须维持这一费用，以确保以后重新开学时服务的连续性。在现有的间接费用中，仅此一个因素就证明收取校车费是合理的，尽管这是校车公司维持经营的必要条件。
可能的解决方案
毋庸置疑，由于Covid-19爆发，所有参与校车运营的利益相关者（父母，校车运营商，政府）都面临财务困难。我们认为，解决这一惨败的可行办法需要各方的贡献和牺牲。
政府欢迎以工资补贴，暂停贷款或赠款的形式提供政府支持，尽管必须提醒注意的是，此类工资补贴至少应延长至六个月，以确保驾驶员的业务和就业持续到明年。
关于暂停，如果可以将其扩展到包括信贷公司，那将是巨大的帮助，因为校车运营商使用的许多车辆都是通过信贷公司购买的。在此困难时期，这将有助于缓解现金流。
此外，如果可能的话，政府应通过指定的银行考虑向注册校车运营商“轻松快捷地”提供无息小额信贷，以帮助他们补充快速消耗的现金储备。这很关键，因为现金供应的减少可能导致校车司机寻找其他工作选择，这对整个行业都是不利的。
我们还要求政府通过交通运输部允许校车运营商灵活地继续要求客户（父母）按照其协议条款付款。请不要禁止校车营办商收集，因为这可能是他们唯一的谋生手段。
对于校车运营商而言，可以选择解决问题的方法，包括但不限于：
- 校车运营商为父母提供折扣（最高50％）
- 推迟每月付款以减轻父母的经济负担
- 校车运营商为失业者提供临时月租费减免。
这些选项可在表格上找到，以便家长和校车运营商之间进行讨论和协商，以达成双赢协议来解决此问题。
Kamal Yahya是Kash Transport Services Sdn Bhd的董事。
所表达的观点是作者的观点，不一定反映FMT的观点。
假还是假？查看我们的快速假新闻破坏者 这里。
[ad_2]阅读更多