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吉隆坡-建筑施工已恢复 马来西亚最大的大型项目，东海岸铁路（ECRL）， 在政府批准后，该项目的主要承包商在星期二（4月28日）说。
这项耗资440亿令吉（143亿新元）的项目在 行动限制于3月18日生效 在马来西亚遏制冠状病毒的传播。
运动控制令（MCO）关闭了该国的边界和非必要业务和工作。
中国交通建设ECRL的发言人说：“ CCC-ECRL已获得马来西亚政府的批准，可以恢复一些涉及隧道和高架桥的站点的工作。”
他对《海峡时报》说：“公司已采取必要的健康和安全措施，以确保这些地点的员工和分包商的安全。由于工作时间短，公司还计划加强工作时间，以赶上时间的浪费。 MCO。”
在国际贸易和工业部长阿兹明·阿里（Azmin Ali）表示同一天，有关ECRL重新启动的消息浮出水面，政府将允许多个在MCO期间已经处于半产能状态的经济部门 从星期三（4月29日）开始全面工作。
但他说，这些公司必须遵守其各自部门的政府准则，例如社会隔离措施。
在MCO期间允许半负荷运营的行业包括机械和航空航天行业，出口型汽车行业，隧道建设和边坡维护等多种建筑项目，以及硬件，电气和电子商店。
但是有些人必须首先向贸易部申请豁免MCO。
卫生部总干事努尔·希萨姆·阿卜杜拉（Noor Hisham Abdullah）博士也于周二表示，马来西亚正处于大流行的“恢复阶段”。
在过去的两周中，每天的新病例数已经达到两位数-与三月和四月初的三位数相差甚远。
他说：“我们现在正处于恢复阶段。我们已经能够弄平曲线，并防止了案件数量呈指数级增长。”
2月，ECRL项目所有者马来西亚铁路通 说施工不受疫情影响 尽管大约有1000名工人来自中国大陆，但由于大多数人在春节之前都没有回到中国。
在中国主导的项目中开展工作 2018年7月被暂停 在那年5月就职的巴基斯坦原住民政府抱怨价格过高。
在2019年4月，PH的顾问Tun Daim Zainuddin说服政府以440亿令吉的新价格与中国交通建设公司恢复该项目，低于纳吉政府的原定655亿令吉。 。
目前，该项目完成后已完成15％ 去年七月恢复工作 在登嘉楼至彭亨的路线上的隧道和高架桥上。
作为这项新交易的一部分，中国还同意与一家50-50合资企业运营横跨马来西亚半岛的640公里长的线路，以降低吉隆坡的金融风险。先前的安排是让马来西亚承担所有运营和维护成本。
预计将于2026年12月完成，ECRL将看到从吉兰丹州首府哥打巴鲁到布城的旅程仅需四个小时-大约是驾车所需时间的一半。
同时，马来西亚反腐败委员会上个月表示，它已收到有关该铁路可能滥用权力的报告。
这是在政府继 PH政府在2月底崩溃。
根据伯纳马国家通讯社援引消息来源的话，申诉人声称该项目仅需花费300亿令吉，而不是440亿令吉，因为从新路线中撤出了5个拟议的电视台。
没有姓名的申诉人还质疑知名人士委员会前主席戴姆先生在谈判复兴方面的作用。
马来西亚的Covid-19感染总数在周二（4月28日）达到5,851，有100人死亡。它 记录了31个新感染病例和4,032个康复病例。
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