[ad_1]
字母： 由于2014年马来西亚航空MH370航班失踪的纪录片，马来西亚再次成为人们关注的焦点。
我相信我们应该尽一切努力确定失踪原因，但是在找到声音和数据记录器或物理证据之前，任何结论都是推测。
目前，我们应该集中精力改善航空部门的安全和监管基础设施。
我们为我们的国家航空公司和屡获殊荣的低成本航空公司感到自豪。
这些航空公司对经济，特别是旅游业产生了积极影响。
去年上半年，有480万人次乘坐飞机。
许多酒店和度假村经营者将自己的财富归功于这些航空公司。
动荡，以美国联邦航空管理局将马来西亚降级为第2类国家的形式，将对航空公司产生不利影响。
马来西亚航空委员会2月11日的报告
标题为“马来西亚民航管理局降级的经济影响及其影响”，该国的航空公司可能会看到年度
收入高达8.73亿美元的风险。
马来西亚的航空业面临着与全球航空价值链无关的风险，这在很大程度上是由于安全问题。监管机构必须避免进一步降级。
并非总是如此。马来西亚是1980年代和1990年代美国以外最好的波音737维修企业。
根据弗若斯特沙利文（Frost＆Sullivan）的报告，如今，全球MRO业务价值820亿美元，预计到2025年将攀升至近1000亿美元。
其中的一小部分将创造就业和投资。
展望未来，我们必须专注于安全，以抓住航空业的机遇。
因此，马来西亚民航局（CAAM）及其利益相关者必须利用这次危机来审查政策和法规，以支持蓬勃发展的航空部门。
全球消费者不仅需要优质的服务，还需要强大的安全记录。
一种想法是实施一种多方利益相关者的方法，通过该方法，运输，国防，外交和卫生部，CAAM和我们的航空公司在许多问题上进行协作，除了制定计划在冲突地区进行飞行计划并应对Covid-19爆发的法规。
许多国家正在审查法规和法律，以加强对民航系统的监管。
它将为当局做好准备以防万一。改革之一是培训，认证和安置合适的人才。
现在是CAAM改变其经商方式的时候了。
里扎尔·卡玛鲁扎曼
Tindakan Strategi Sdn Bhd执行董事
[ad_2]阅读更多