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吉隆坡1月22日电－马来西亚国家航空公司（MAB）预计将亏损，需要纳税人高达210亿令吉的资金才能维持运营，直到2025年，除非它能够扭亏为盈或寻找战略合作伙伴。
商业文件 聚焦马来西亚 报告称，210亿令吉的融资是“高水平的估算”，是基于业主国库控股（Khazanah Nasional Berhad）的预测备忘录得出的。如果航空公司继续流血，这包括购买飞机。
“ 210亿令吉的融资是根据国库控股的预测得出的'高水平估计'，其中包括如果民航局继续流血的情况下购买的飞机。
“这意味着该基金每年将需要注资约35亿令吉，其中10亿至16亿令吉用于运营，其余部分用于飞机。根据国库局自己的估计，国库局认为是乐观的，将需要103亿令吉。”
卡扎纳委员会也批评了基于人与民银行拟议的2019-2025年商业计划的备忘录，因为该公司认为其收入可以在2019年至2025年之间增长4％，因此“过于乐观”。
这将基于其对“增加收入”和“管理成本”的关注，同时保持“优质的客户体验”，而MAB估计它将在2022年实现收支平衡并在2024年变得稳定。
另一方面，国库控股认为拟议的商业模式与先前的商业模式没有任何不同。
“该基金表示，鉴于人与生物圈银行的平均增长率在2016年至2018年期间为每年1％，年收入增长4％的可能性很小”。
“国库局补充说，即使无法接受人与生物圈计划的估计，除非有不可预见的情况，该基金仍需要额外注资103亿令吉，以偿还来自专用汽车Turus Pesawat Sdn Bhd的56亿令吉贷款，以购买6架空中客车380和财务业务。
文章说：“就目前而言，人与银行已经冒了对Turus Pesawat贷款违约的风险。”
Khazanah得出的结论是，基于航空公司的不良记录，执行能力以及无法解决收入下降的问题，MAB的业务计划将无法帮助其实现所需的转变。
备忘录还指出，人与生物圈计划继续保持1％的增长率，将永远不会收支平衡。在截至2018年12月31日的财政年度中，它取得了87.3亿令吉的收入，但净亏损7.791亿令吉。
以前有报道说，亚航集团有限公司，日本航空有限公司，法航荷航集团和马林多航空有限公司等四家公司有兴趣成为MAB的战略合作伙伴
亚航与日本航空并列为最受欢迎的航空公司，而法航-荷航则选择退出。
总理敦马哈蒂尔·穆罕默德（Tah Mahathir Mohamad）担任国库控股主席时曾表示，目前有五项提案，第四方目前仍不为人所知。
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