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吉隆坡：地方当局将需要采取正确的政策来鼓励航空运输业的发展，这反过来又将推动马来西亚的整体经济增长。
新加坡独立分析师兼顾问Sobie Aviation的顾问Brendan Sobie表示，如果没有政府和利益相关者的正确政策和支持，本地航空业可能会进一步恶化。
“我认为，就航空而言，马来西亚是关键时刻，政府需要做出正确的高层决策，制定正确的政策，并重新考虑其国家航空战略，以释放机会”，他最近告诉《新海峡时报》。
他预计，马来西亚今年的总体旅客增长将与2019年相似，平均为5.0％。
他补充说，国内增长可能会再次快于国际增长，特别是在2020年上半年。
“马来西亚应通过审查税收和政策来鼓励更快的国际增长。这将改善其航空公司的整体环境，我恐怕在2020年仍将继续无利可图。”他补充说。
同时，马来西亚航空委员会（Mavcom）预计，马来西亚所有机场的航空客运量将同比增长5％至6％，即明年增长1.149亿至1.160亿。
Mavcom表示，这将受到2020年马来西亚旅游局和国内座位容量同比增长3.2％的推动。
欧盟委员会对2019年的客运量预测进行了下调，同比增长6.4％至7.0％，即1.091亿至1.097亿，这是对2020年增长的预测。
Mavcom表示，马来西亚航空公司的座位容量预计将在2020年同比增长2.0％，而去年为4.3％。
随后，由于运力增长放缓，预计承运人的平均票价将保持不变或略有上升，从而使当地承运人能够改善其载客率。
Mavcom执行主席Nungsari Ahmad Radhi博士表示，2019年替代机场枢纽的发展正在不断发展，例如新山，古晋和亚庇，因为航空公司为这些机场分配了更多席位，可以选择更多的国内目的地。
他说：“为这些机场分配更多的座位，支持了2019年国内主导的增长，并有望在2020年持续下去，到那里，沙巴和砂拉越内的航线将经历最高的增长，”
索比说，马来西亚需要加大力度吸引更多游客，并补充说“ 2020年访问马来西亚运动”是一个积极的步骤。
他说：“但是，我不确定这会对总数（旅客增长）产生多大影响。”
索比警告说，新的离境税将起到威慑作用，这将影响往返马来西亚的旅行需求。
政府表示，将对所有离开该国使用机场设施的旅客收取该税，并由航空公司代表机场运营商收取。
航空专家认为，征税使政府能够根据其多样化收入来源的意图扩大其收入基础。
他们说，该计划将为政府的收入提供“盈余”，并有可能在全国范围内升级，扩建和改善机场。
尽管最近美国联邦航空管理局（FAA）的降级令人担忧，但索比表示，第2类的身份不会对马来西亚的客运量产生太大影响，因为它仅发出了负面信息，并指出了更广泛的问题。
关于Mavcom与马来西亚民航局（CAAM）的合并，他说现在说整合是正面还是负面还为时过早。
“毫无疑问，在2020年要仔细观察，这可以看作是马来西亚航空业过渡的一年。
他说：“ 2020年的情况可能将使马来西亚及其苦苦挣扎的航空业拥有更光明的未来，”他补充说，缺乏盈利能力是2019年马来西亚六家航空公司全部亏损的主要担忧。
亚洲航空咨询公司Aer Mobi首席执行官迈克尔·沃尔什（Michael Walsh）表示，预计国内交通整合将至少持续到2020年第二季度，而国际交通部门将得到进一步改善。
“预计到2020年国际运输量将增加的主要原因，部分原因是马来西亚已从智利接任2020年亚太经济合作组织主席。
“全年计划在马来西亚境内的不同地点举办多个活动。 3月，4月，10月和11月这两个重要事件的旅客流量可能会达到某些高峰，”他告诉NST。
他认为，2020年第一季度可能会发布少量新的航空运营人证书，这将进一步提高国内的运力。
他补充说：“因此，追踪这些老牌企业在短期内的表现并吸引新客户将非常有趣。”
沃尔什表示，航空公司的表现，交通部最近宣布的合并Mavcom和CAAM，本地国内环境的竞争以及本地，区域和全球宏观经济前景方面，仍然存在进一步的挑战和不确定性。
“我倾向于同意不可预见的情况和事件可能仍会影响行业增长预测。但总体而言，2020年提供了进一步巩固和反思的机会，以确保采取措施为进一步增长奠定基础。”
他说，航空业的主要优先事项包括为马来西亚的航空业寻找，聘用和留住有才干的领导人，评估一些国内航空公司的长期经济生存能力，改善机场基础设施，并在国家一级进行战略规划。
“利益相关者之间的持续参与以及利用美国国家航空理事会论坛是关键。
“要谦虚，要提供资源，以认识到需要特别是从结构和监管的角度来呼吁全球航空专业知识来协助该部门的问题。
“归根结底，该行业需要能够自我维持并在经济上可行。我希望马来西亚可以采取国家协调而不是干预的途径。”他说。
尽管油价，外汇和监管问题存在不确定性，但大多数航空专家预计，2020年的动力可能会将航空公司推向更高的高度。
国际航空运输协会（IATA）表示，全球航空业应在2020年实现293亿美元的净利润，高于2019年预计的259亿美元的净利润。
这是由投资资本回报率，增加的旅客人数达到47.2亿，货运吨数的回升以及2020年经济增长推动的。
同时，由于世界贸易和航空货运的温和复苏，亚太航空公司预计将在2020年实现60亿美元的净利润。
国际航空运输协会说，亚洲仍然是世界制造业中心，运输许多这类货物的收入占该地区许多航空公司销售的很大一部分。
“但是贸易战只是被搁置了；贸易关税不可逆转。因此，贸易和货运量的增长是适度的。预计每位乘客的净利润为3.34美元。”
国际航空运输协会还预计喷气煤油价格将下跌，平均每桶75.60美元，而2019年为每桶77美元。
预测的1,820亿美元的行业燃油账单将占支出的22.1％，低于2019年的1,880亿美元或支出的23.7％。
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