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吉隆坡：尽管许多外国交通先驱争相在短期内提供空中出租车服务，但马来西亚缺乏强制城市空中交通（UAM）的政策方向（法规）。
Aerodyne Geospatial Sdn Bhd（Aerodyne）的创始人兼集团首席执行官Kamarul Muhamed表示，这种运输方式没有紧迫性，因为UAM法规尚未准备就绪，可能至少需要两年时间才能提出申请。
“ UAM商业化的进展是一个长期的旅程，因为要成为主流，要到2025年才可以。
他说：“就我们（Aerodyne）而言，我们并不急于开发UAM。我们也意识到空中机动性至少要再过几年才会起飞-这不是我们的主要重点。”最近的《新海峡时报》。
他说，该公司已与今年在日本的合作伙伴一起致力于该项目，以开发马来西亚的首款飞行汽车。
他补充说：“但是，自8月份以来，我们已经决定暂时搁置，因为我们（Aerodyne）的核心业务增长如此之快。”
该公司主要专注于垂直性-一种使用无人机的配备了人工智能的资产管理解决方案。
卡马鲁说，UAM项目是Aerodyne于今年早些时候通过企业家与发展部发起的一项计划，它应该获得政府的适当监管支持。
然而，由于该公司在过去三个月中在全球范围内的积极发展，该计划-飞行汽车项目-已被暂停。
最近，国际AI驱动的无人机解决方案提供商Aerodyne获得了Measure UAS Inc（美国领先的航空情报公司之一）的服务业务的控股权。
已经成立了一个新的业务实体Aerodyne Measure Inc，以服务北美的企业客户。
此次收购是Aerodyne积极进取的扩张战略的一部分，该战略旨在成为全球排名第一的基于无人机的解决方案提供商。
“我们刚刚收购了一家美国公司，并于8月在印度开设了一家拥有30名员工的办事处。对于我们的核心业务而言，发生了太多事情，并且我们一直专注于此。在空中机动方面，我们实际上暂时搁置了，”他说。
据报道，马来西亚的飞行汽车在上个月底的一次私人示威活动中起飞。
企业家发展部长拿督斯里·莫赫德·雷德祖安·姆·尤索夫（Datuk Seri Mohd Redzuan Md Yusof）表示，该部正在与马来西亚民航局（CAAM）进行谈判，以规范该国航空运输部门合法化的框架。
Aerodyne是全球领先的无人机服务提供商之一，在25个国家/地区运营，在全球拥有约330名员工。
“我们是一家马来西亚公司，刚刚成立5年。我们还在无人机服务公司中排名全球第三。”他说。
Kamarul说，Aerodyne使用无人机技术为其垂直资产管理（尤其是基础设施）的客户提供颠覆性的企业解决方案。
“我们帮助客户照顾其基础设施资产，例如电力线，风力和太阳能发电厂。例如，我们着眼于日本的公路，桥梁以及港口。”他说。
卡马鲁说，Aerodyne在当地有约250架无人机用于商业用途，特别是用于涉及需要高光谱工作感官的特殊工作的检查。
“我们使用的是带有超声波传感器的无人机。他补充说，马来西亚的无人机服务市场规模约为5亿林吉特，可用于商业用途，例如农业领域。
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