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吉隆坡：如果该州可以提供可行的商业选择，尤其是加油服务，海峡国际物流有限公司（SILB）将冒险进入沙巴。
集团董事总经理拿督斯里·何·金崔说，沙巴地理位置优越，是远东，巴布亚新几内亚，所罗门，澳大利亚和新西兰之间穿梭船只的门户。
他告诉《新海峡时报》：“它理想地位于那些特定的路线上。它有可能成为区域性的加油站。”
何鸿to回应了达飞轮船马来西亚有限公司董事总经理约翰·林（John Lim）最近的说法，即沙巴不在主要航线上。
Lim还表示，如果迫切希望成为远东的航运枢纽，那么迫切需要使沙巴对船主具有吸引力。
何说，沙巴成为区域加油站需要时间。
当被问及SILB是否认为“我们将调查并研究这条路线附近的交通情况。目前，我们所有的船只都位于不同的港口，如果我们能证明在沙巴有商机，我们将考虑购买更多的船只。”沙巴作为在未来几年内成立加油业务部门的机会。
集团董事总经理Straits Inter Logistic Berhad，拿督斯里·何·金才（左）和首席执行官卢穆特海运码头有限公司的首席执行官穆巴拉克·阿里·古拉姆·拉苏尔（右）。
SILB从事石油贸易和燃料加油服务以及投资控股活动。
加油服务包括通过船舶向其他船舶和远洋船舶（如油轮，集装箱船，货船和游轮）提供船用天然气油和船用燃料油。
何鸿said表示，新加坡目前是世界上最大的加油站，去年的燃料销售量为4,980万吨，价值200亿美元。
他说：“那里有巨大的机会，马来西亚应该从新加坡的加油业中获取一些价值。
他说：“由于我们的战略位置，港口的大小和数量，马来西亚的加油业有巨大的增长空间。”
Ho说SILB将继续专注于其当前业务，以提供优质的产品，高效的服务和有竞争力的价格，以赢得更多的市场份额。
他说，目前，通过其拥有55％股份的Tumpuan Megah Development Sdn Bhd（TMD），在马来西亚的10个港口运营。
它们是红土坎港，巴西古当港，民都鲁港，丹戎贝拉帕斯港，新山港，关丹港，凯马曼港，瓜拉丁加奴港，纳闽港和美里港，所有这些港口均根据《 1974年石油发展法》（PDA）获得许可加油服务。
他说：“我们的船队规模增加了11艘，总载重量为2200万升。我们将继续扩大业务范围，并寻找对海洋石油消耗有高需求的地区，以扩大业务。”
他说，TMD最近在卢穆特港开始了其首个加油业务，这使该公司每年参与通过马六甲海峡的80,000艘船舶的加油业务。
掩体锚固区，即“坑底掩体” [email protected]已为新的企业成立。
TMD于今年10月1日与红土坎港口运营商红土坎海事码头有限公司（LMTSB）签订了加油服务协议（FBSA），合同期限为一年，可以选择延长不超过一年。
SLIB于4月23日在新加坡注册成立了51％的子公司，即Straits Marine Services Pte Ltd，以提供船舶和海洋管理服务。它于七月开始运作。
何鸿said表示，海峡船舶成立之初主要是管理自己和第三方的船舶。
“我们还旨在通过我们的合作伙伴提供海洋测量师服务。新公司的主要业务旨在提供船舶管理服务。
“我们认为，在我们船长的直接监督下，SILB建立自己的船舶管理服务部门将更为有利，该部门可以监督并确保船舶得到良好的维护，并将维护和管理成本保持在最低水平。非常有竞争力。”
何先生对最近收购的TMD的盈利前景充满信心。
“目前，我们以前仅从船用瓦斯油转向燃料油，这为我们的客户提供了更多种类的产品。
他说：“我们现在不仅可以提供单一产品，还可以在海洋工业中提供更加多样化的产品。
他补充说：“我们现在可以为需要燃料或天然气的各种船舶提供货源。现在，当我们管理自己的船舶时，我们还可以更好地控制成本。”
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