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吉隆坡-马来西亚正努力成为东南亚无人机产业的试验场，大型跨国公司正在争相制造更可靠的车辆，以用于交付和提供其他服务。
马来西亚数字经济公司首席执行官苏里纳
MDEC是负责促进创新和数字经济的政府机构。
但是，马来西亚在跨境竞争中具有竞争优势。在泰国，一家公司和政府机构已经在合作以提供无人机服务。新加坡希望无人机产业在成为区域创新中心的过程中发挥作用。
马来西亚估计，到2025年，全球无人机产业将产生1,270亿美元的价值。“我们预计，到2025年，无人机技术产业的规模将是现在的三倍。” “我们正在协调行业参与者和监管机构之间的讨论，以为无人机技术行业创造一个有利的监管环境。”
Surina说，将实施无人驾驶飞机试验台试验计划，以利用全球无人驾驶飞机技术迅速增加的采用率。
Surina说，由于该国的地理位置和地形多样，因此在马来西亚的测试站点对于任何服务提供商或制造商都是理想的选择。
马来西亚数字经济公司首席执行官Surina Shukri在吉隆坡的《日经亚洲评论》上发表讲话。 （P Prem Kumar摄影） “我们是 [also] 占优势 [in] Surina说：“一些马来西亚公司在无人机技术行业中也是领导者。” Aerodyne是马来西亚在无人机行业中的一家公司。
同时，新加坡将无人机产业视为其创新中心战略的一部分。岛上政府已寻求与公司和最终用户合作以测试新服务。
根据航空当局制定的未来行业路线图，“新加坡将通过使用无人机提高生产率和改进流程而受益”。
新加坡邮政已进行了一项试验，其中无人驾驶飞机将邮件运送到离岸岛屿。
在政府鼓励私营部门提供创新的无人机服务的同时，政府也在制定更严格的规定。本月初，政府提出了一项法案，其中包括对任何违反无人机法规的人加重刑罚。目前，无人驾驶飞机不允许飞行超过200英尺（约61米）或重量超过7千克。
在泰国，房地产集团Sansiri与国家科学技术发展局合作，为居民提供新服务。 8月，Sansiri宣布了一项服务，该服务将从无人机在曼谷的一家购物中心购买的货物交付给该公司开发的附近公寓大楼的居民。
马来西亚目前尚无用于商业无人机运营的牢固框架。马来西亚民航局对该部门拥有管辖权。 《 2016年民航条例》将无人机归类为“无人机系统[s]”，并禁止他们飞行超过400英尺。
该规则适用于在农业和建筑业中使用的无人机，或用于摄影，勘测，观察和巡逻，搜索和救援以及空中广告的无人机。
苏里纳说，政府的目标是将马来西亚变成为东南亚地区制造和测试无人机的公司的枢纽。
她说：“有些无人机制造商已经表示有兴趣投资马来西亚的东南亚基地。”
日经新闻的新加坡作家岩本健太郎对此报告做出了贡献。
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