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吉隆坡（日经市场）-马来西亚正在寻求改善该国快递服务的方法，因为新运营商继续挤入一个本已拥挤的市场，这是利润率下降和对不良交付的抱怨不断加剧。
马来西亚通讯和多媒体委员会表示，将进行一项研究以评估行业竞争力和服务于预期的电子商务量增长的能力。但是，政府的任何干预措施都需要仔细考虑。
欧盟委员会主席艾沙尔·伊沙克（Al-Ishsal Ishak）告诉《日经市场》，“我计划开始寻求改善这些部门绩效的方法，并解决它们的一些老问题，以便使它们变得更好。” “ MCMC既是监管机构又是行业开发商。”
这一举动是在当前最后一英里的交货参与者努力应对残酷的价格战的情况下提出的，要求在高度分散的行业中逐步整合。官方数据显示，马来西亚是一个拥有3000万人口的国家，截至8月，该公司拥有113家快递服务公司。
Parcel Perform和iPrice Group进行的一项调查显示，这并没有为马来西亚人提供更好的服务，他们需要在线订购从电视到汉堡的所有商品，而要等到东南亚最长的交货期。
根据对新加坡，马来西亚，越南，泰国和印度尼西亚的80,000名电子商务消费者的调查，订单的交付时间为5.8天，而该地区的平均运输时间为3.8天。超过三分之一的马来西亚人对该服务不满意。
预算载体 亚航集团的货运和物流部门Teleport预计，由于较低的进入壁垒，本地快递服务行业的竞争将加剧，从而为合并铺平道路。
Teleport首席执行官Pete Chareonwongsak说：“将会有激烈的竞争，然后是大量的资本，最终将导致合并。”他说：“与电子钱包参与者相比，该行业受到的管制较少，后者由中央银行监管。”
MCMC上一次在2012年审查了许可条件，并引入了三层方法来提高准入门槛并吸引认真的运营商进入市场。
该委员会说，任何有关政府干预一个完整的竞争市场的提议都需要进行深入和仔细的研究。 “随着电子商务和数字经济的增长，引入控制法规可能会对市场经济产生直接影响。”
在国内，MCMC预计到2023年电子商务收入将增至57.5亿美元，而到2023年，用户数量将增长10.7％，达到2160万人。对于交通量，委员会预测2025年将有10亿个包裹。
为了满足包裹数量的增长，马来西亚综合企业集团Pos Malaysia DRB-HICOM 该国最大的邮政公司的处理能力已从每天100,000个包裹增加到每天50万个包裹。
截止到2019年3月31日，马来西亚邮政通过快递服务交付了超过1亿件商品，创造了8.24亿林吉特的收入。虽然公司拥有马来西亚最大的快递船队，但最后一英里的交付竞争异常激烈，它说。
对于较小的运营商，例如在过去七个财年中一直亏损的Nationwide Express，其希望是政府在市场份额和利润率急剧下降之后推动行业的逐步整合，其首席执行官Mohd Khairi Abdul Aziz说过。
他说，尽管讨论仍处于初期阶段，但该公司正在与多家竞争对手就合并问题进行谈判。卡里里说：“目前尚无明确的解决方案，但我们正在交流想法。”
随着国内市场竞争的日趋激烈，其他国家也在海外进行探索。董事总经理Teong Teck Lean说，GD Express Carrier正在寻找整个东南亚的收购和合作机会。
他说：“我们正在寻找有巨大增长机会的越南，泰国和菲律宾。”他补充说，该公司正寻求购买目标公司的控股权，并在三到五年内使其盈利。
亚航集团股价下跌1.7％，至每股1.74林吉特，DRB-HICOM股价下跌0.4％，至2.39林吉特，而基准富时大马隆综合指数下跌0.9％。
-Yimie Yong和Gho Chee Yuan
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