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悉尼 – A 关于马来西亚航空370航班近三年搜索的报道周二表示，对飞机命运的持续谜团，船上239人“几乎不可思议。“
但是，澳大利亚交通安全局最近一次在1月份放弃的搜索报告中承认，当局不太了解飞机失踪的原因或其确切位置。尽管去年将其最可能休息的地方缩小到印度洋南部9,650平方英里的地块。
波音777携带227名乘客和12名船员于2014年3月8日从吉隆坡飞往北京，迅速消失。
一项为期52天的地面搜索覆盖了澳大利亚西部印度洋的几百万平方英里的地区，之前在水下搜索的地图上绘制了274,000平方英里的海床，深度达20,000英尺。他们是历史上最大的航空搜索，该局表示。
尽管有其他方法，例如研究卫星图像和调查在东印度洋和非洲东海岸的岛上清洗的飞机上的碎片后的海洋漂移，马来西亚政府已经发出1,046天的搜查，中国和澳大利亚1月17日。
“在找到飞机之前，无法确定MH370损失的原因，协调搜索的局在440页的报告中说。
“在现代航空时代几乎是不可思议的，在社会上肯定是不能接受的，每天有1000万乘客登上商用飞机，大型商用飞机失踪，世界不能确定地知道飞机是什么，那些在船上的，“它说。
“ATSB对MH370乘客和船员的家属表示最深切的同情，我们分享您深刻而长期的悲痛，深感遗憾的是，我们未能找到飞机，也没有239名灵魂仍然失踪。“
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然而，报告说，飞机可能在哪里可能会比现在好“，部分原因是研究2015年和2016年在岸上洗涤的碎片，飞机“没有配置为在飞行结束时开沟”，意思就是耗尽了燃料。
搜索组还回顾了卫星图像，显示海洋中可能已经有MH370碎片的物体。报告说，这项分析补充了2016年审查中详细的工作，并确定了一个面积小于9,650平方英里 – 大致为美国佛蒙特州的规模 – “具有最高可能性含有MH370”。
该局注意到，马来西亚政府正在继续努力调查有关MH370损失的事实和情况。“
搜索非常困难，因为在飞行第38分钟后没有收到飞机的传输。报导说，这一点后自动传送飞行位置的系统没有工作。
随后对雷达和卫星通信数据的分析显示，飞机继续飞行七个小时。其最后一个公认的立场是在苏门答腊北端固定在当天晚上六点钟之前的监视系统，结束在南印度洋的飞行。
主席团表示，搜索至少导致在深海航区航班上查找缺少飞机的领域取得了一些重要进展，并对追踪飞机的系统进行了改进
“
”报告说，“正在采取步骤推进其他飞机系统，包括应急定位器转发器和飞行记录仪定位器信标。”
ATSB首席执行官格雷格·胡德（Greg Hood）赞扬所有参与搜索的人的承诺。
“这是前所未有的努力，国际社会作出了非凡的回应，”他在一份声明中说，
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