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2019年8月初，马来西亚政府宣布，一家名为DreamEDGE的公司被选中进入马来西亚的第三个汽车项目。很少有人知道与这个项目有关的人，但他们的选择是基于他们拥有一些汽车工程专业知识和制造原型乘用车所必需的其他属性，大发是日本一家成熟的汽车制造商。
人们希望这个项目取得成功，并希望它能创造更多就业机会，帮助提高设计和工程技能，提高马来西亚人在国内外的营销和推广技能，并在世界排名中找到一个值得尊敬的地方。马来西亚每年已经生产了大约50万辆汽车，而这款新车将会有更多的汽车在路上，可能有多达1200万辆的良好运行状态。还有大量的翻新和二手车库存，价格诱人。就世界汽车产量而言，马来西亚的市场份额很小，不到百分之一。
汽车是马来西亚生活中非常重要的一部分。一位着名的学者曾经观察到，在过去，当一个年轻人将一辆新车（通常是英国制造的车辆）带回他的甘榜时，整个甘榜都会因此而兴奋不已。他还评论说，在20世纪90年代，当有人将一辆全新的宝马带到甘榜时，谈论的是他如何获得获得它的手段。
今天的甘榜一般都是高度城市化的，通过良好的道路可以轻松到达，一些甘榜房屋有适当的封闭式车库和一辆全新的汽车，无论它的品牌如何，都不会产生太大的兴奋，除非它是劳斯莱斯或该联盟的品牌。超过80％的马来西亚人居住在城市地区，其中很大一部分人会通过公路返回家乡度假。
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这辆车是当今大多数马来西亚人生活中不可或缺的，它通常是大多数人在开始工作生涯时所做的第一笔重大投资。这种对汽车的承诺将包括首期付款，每月分期付款，年度保险和道路税费，停车费，定期维护和服务费用，如果不是特别小心罚款停车和交通违规。
考虑到一个选择，大多数马来西亚人更愿意使用公共交通工具，因为拥有汽车的成本高，影响大多数城市地区的交通堵塞。
然而，公共交通的覆盖范围并不令人满意，尽管近年来它已经通过Grab和其他运输服务得到改善。然而，汽车几乎是大多数马来西亚人生活中不可或缺的一部分，因为它们是一种便利，提供了机动性和很大的独立性，可以从一个地方移动到另一个地方。
1985年第一辆马来西亚制造的质子汽车推出时，人们对此充满了热情。在五年内，它成为该国最明显的汽车。
Proton Saga是一款适度且可靠的轿车，而更富裕的马来西亚人并没有发现它有任何新奇之处，并且如果有能力购买，则选择购买进口车辆。
在国外进口的汽车中，其中一些是在当地组装而另一些是完全建成的。为了保护当地工业，马来西亚政府对汽车进口征收了各种惩罚性税，有时马来西亚汽车的零售价可能高达另一国家同类汽车的两倍。
汽车也是一个重要的地位象征，因此部分马来西亚人在购买汽车时会进行大量投资和牺牲。一些富裕的马来西亚人将在宾利，宝马，梅赛德斯奔驰和劳斯莱斯联盟中拥有十辆或更多优质汽车，并拥有特殊的同一位数车牌。
近年来，根据纳吉政府（2009-2018），运输当局开始销售各种新颖的汽车登记前缀。最值得注意的是与前总理的激情和关注有关。 SAM代表'Saya Anak Malaysia'，而TIM代表Transformasi 1Malaysia，然后有'爱国者'登记牌。有1M4U意味着1Malaysia for Youth。最富有想象力和虚荣的是许多马来西亚人因其显而易见的意义而竞标的VIP前缀，但它正式宣传访问彭亨年（2016年）。对于一个马来西亚，GIM或Gagasan Satu马来西亚，还有另一个典型的陈词滥调Najib倡议。招标被邀请参加纳吉在任期内引入的这些和其他前缀，并且从汽车拥有者社会中较富裕的部分获得了大量收入。单个数字'1'的竞标特别激烈，众所周知，竞标者通过为每个特殊号码支付超过一百万令吉来成功赢得这些和其他单位数字。
某些重复数字（如88和888）也会吸引高额出价。在大多数城市地区较富裕的地区，看到带有这些特殊前缀的车辆后跟单位数字的情况并不少见。这些带有梳妆台的车辆也在其注册号旁边带有状态徽章的徽章也并不罕见。经过仔细审查，人们可以猜测车辆所有者是州或联邦头衔的接收者。这些头衔将使持有人能够以丹斯里，达托里或拿督的身份得到解决。毋庸置疑，这些头衔的许多持有者并没有在他们的汽车上炫耀他们。在豪华轿车车主的这些广泛的笔触中，还有明显不同和个性化的元素。例如，一位着名的社会工作者在一辆遭受重创的甲壳虫中驾驶，这种情况已经过去了。
除了这些社会地位的外在迹象之外，这些车辆还将在其前挡风玻璃上显示车主所属的精英俱乐部的贴纸。提供这些贴纸是为了方便进入特定的安全，门控或私人住宅区。如果汽车显示十到十二个这样的贴纸，它必然表示一个特别的社交或运动爱好的个性！
虽然这些贴纸旨在为选定的官员，版税和相关工作人员提供安全和限制区域的简单识别，但其车辆上的标志也背叛了他们公认的社会特权地位。
除了这些重要的外在符号之外，还可以从这种汽车所具有的玻璃挡风玻璃的那种色调中识别出非常重要的人物。马来西亚现任运输部长放宽了对汽车可能具有的着色的规定。通过允许这种沉重的着色，这位部长已经使得查看这些汽车的内部有些困难。令人惊讶的是，警察和海关当局的反应很平静，他们的任务在面对违法者和走私者的快速面部识别方面变得更加繁重。
自民党政府于2018年5月上任以来，道路收费普遍减少，汽油价格稳定下来。然而，与大多数邻近的东盟国家相比，汽车价格仍然很高，而且价格下降将有助于大多数马来西亚家庭。汽车是大多数家庭必不可少的，因为它们提供了便利和独立性。
然而，马来西亚的驾驶习惯和标准通常是令人遗憾的。每年约有6000起与道路有关的死亡事故，马来西亚是世界上交通事故伤亡率最高的国家之一。这个数字大约有一半影响了摩托车驾驶者，他们经常可以看到大量进出快速，缓慢或停滞的交通。在马来西亚的道路上，加速，尾随，瞄准和闪烁的前灯以及偶尔粗鲁的手指标志都是正常的。在我们的高速公路上，快车道在违反和简洁方面比遵守更加严格地观察速度限制。在正常驾驶过程中几乎不可能观察到速度限制，因为人们可能会受到礼貌的嘲讽，尾随，侵略性的手势以及有时道路暴怒。
我们来自文莱，新加坡和泰国的朋友很快就适应了马来西亚的道路现实，但对于来自大多数其他国家的新司机来说，礼貌和正常，以清醒和庄严的方式开车马来西亚承诺一种新的体验。
马来西亚的报纸经常报道道路暴乱事件，但很少发生，因为它可以防御性地驾驶并避免不必要的事故。
虽然马来西亚的道路状况在过去二十年中有了很大的改善，并且达到了很高的标准，但这个国家距离生产在道路上表现出良好礼仪和公民意识的负责任的机动车用户还有很长的路要走。卡车和公共汽车司机在超车时也倾向于设定自己的草皮规则，并且也会给其他道路使用者带来风险。
该国迫切需要重复的道路安全运动，对错误的道路使用者进行再教育以及有效执行交通规则。在某些拥挤的地区，需要安装闭路摄像机来监控一些马来西亚司机能够展示的滑稽动作和攻击性。
Dato'M Santhananaban是一位退休的马来西亚大使，拥有45年的公共服务经验。
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