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吉隆坡：马来西亚铁路通信私人有限公司（MRL）表示，东海岸铁路（ECRL）项目640公里的改善协议以人民为中心，并受到透明度和问责制的推动。
ECRL项目的重新谈判导致双赢的局面，使马来西亚和中国互惠互利，它在周二的一份声明中表示要澄清在线报道。
“这包括令人印象深刻的减少215亿令吉或33％的项目成本至44亿令吉，在MRL与中国交通建设有限公司（CCCC）之间建立了一家50:50的合资公司，用于运营和维护ECRL并且，马来西亚承包商在当地参与该项目的土建工程的情况有所增加，“它说。
MRL表示，政府早些时候曾选择重新谈判2016年11月的工程，采购，建设和调试（EPCC）协议，或支付高达21.78亿令吉的终止成本。
由于政府的主要关注点始终是ECRL的高成本，因此决定与CCCC和中国重新谈判EPCC协议，以达成更公平的协议，并考虑到人民币。
“重申马哈蒂尔总理马哈蒂尔博士于2019年4月15日宣布，马来西亚政府必须在现有的EPCC协议的限制下工作，该协议将于2016年11月在MRL和CCCC之间签署。
MRL表示，政府和MRL都没有声称，改进的ECRL项目节省了215亿令吉，纯粹来自在线报道所建议的“定价过高”。
它还指出，这根本不是与中国谈判的基础。
“MRL希望强调，马来西亚在合作的基础上与中国进行谈判，以寻找降低ECRL成本的方法和途径，同时又不失铁路网络的本质。
“为了记录，两国都选择本着外交善意的精神进入谈判，目的是以较低的成本实现ECRL的建设，”它说。
MRL表示，在意见书中提到的新的可行性研究和环境影响评估报告中，MRL希望强调重新谈判是在最初的EPCC协议仍然存在的前提下进行的。
简而言之，达成新的EPCC协议并不是通过2019年4月12日在北京签署的补充协议（SA）来恢复ECRL的谈判过程。
此外，MRL认识到这样一个事实，即作为一份法律文件，原始的EPCC协议不能简单地被抛弃。
“这本身就无需进行新的可行性研究，因为我们正在努力避免以惊人的21.78亿令吉支付终止费，”它说。
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