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吉隆坡4月22日电 – 据一位美国经济学家称，马来西亚只能重新谈判而不是取消东海岸铁路连接（ECRL），因为当Pakatan Harapan（PH）接手时，中国的影响已经过于根深蒂固。
刘邮政经济部主席Panos Mourdoukoutas撰写了一篇评论文章 福布斯 虽然PH最初看好其取消基础设施项目的能力，但后来在实际情况出现时改变了立场。
这位经济学家指出，该项目已经在马来西亚根深蒂固，而且就已经花费的资金和所需的补偿而言，它的彻底取消将是代价高昂的。
他还指出，中国是马来西亚的重要贸易伙伴，去年收到了超过450亿美元的马来西亚出口。
Mourdoukoutas补充说，在正在进行的美中贸易战中，马来西亚的出口进一步削弱了马来西亚的地位。
“马来西亚已经陷入了中国的网络，并且无法摆脱它。它能做的最好的事情就是把北京带到谈判桌上，并试图为正在进行的项目争取更好的交易，“他写道。
Mourdoukoutas的评估反映了准政府官员Tun Daim Zainuddin和Datuk A. Kadir Jasin昨天的评估。
领导马来西亚与中国就ECRL进行谈判的戴姆称，前总理拿督斯里纳吉布拉扎克批准了铁路线协议，反对经济规划部门的“好建议”。
这位前部长还谴责最初的ECRL协议，因为其“阴暗的概念，缺乏透明度，缺乏诚信，仓促批准，其模糊的细节，巨大的成本以及对人民的责任缺乏”。
另外，卡迪尔写了一篇评论文章，认为马来西亚的经济和外交成本太高，无法终止ECRL。
4月12日，总理办公室宣布，ECRL第1阶段和第2阶段的建设成本将恢复，价格将降低440亿令吉或比原价低215亿令吉。
该项目最初是在去年大选后退出国阵后搁置的。
总理马哈蒂尔·穆罕默德总理本月晚些时候将访问中国，参加一个关于“一带一路”的会议，其中ECRL代表其在马来西亚的旗舰。
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