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过去，每次谈到续约续约时，马来西亚在接下来的几年里仍然会在比赛日历上或多或少地感到叹息
去年结束，宣布2017年将是由赫尔曼·蒂尔克（Hermann Tilke）专门为这样的比赛专门建立的赛道举行的最后一场F1比赛。
合同期满前一年
真相，现在的世界与马来西亚在1999年举办全球体育赛事的巨大任务不同。
众所周知，全球范围内，一级方程式赛车正在受到观众的喜爱，战略的变化使得维持和增加球迷更容易接近，而最近对自由媒体的所有权变更还有待观察。
随着比赛的光彩和魅力似乎已经失去了一点光芒。即使曾经不可触及的戒指伯尼·埃克莱斯顿也不再担当中心舞台。
2005年，这是一个Ecclestone的响铃声，说电路看起来很破旧，需要整容。
金钱被适当抽入，以修复电路。伯尼被安抚了，四年前给了它竖起大拇指，尽管他仍然需要油漆工作。
SIC首席执行官拿督拉兹兰（Razlan Razali）当时表示，作为一个场地，它不可能失去一级方程式
PriceWaterhouseCoopers在2013年的经济影响研究显示，2012年的比赛产生了超过3亿令吉的经济效益。它还创造了超过4500个工作
F1在世界各地对比赛周末的国际报道和世界各地的赛车运动感兴趣，确实为这个国家服务。
现在发生了什么？
SIC董事长Tan Sri Azman Yahya很快就指出，在未来几年里，电路已经有了新的发展。
其中一个是现有电路附近的设施，将提供司机的体验，与Silverstone Circuit提供的不同
对卡丁车赛道进行改进，以便SIC可以举办国际赛事，同时安装新的照明灯，以便在晚上八点至十二时在主赛道上行驶。
其他计划包括摩托车越野赛，拖拖比赛的建筑赛道，拥有赛车运动主题公园和三星级酒店。
“我们期待着。一年有365天，F1只有一个周末。
“我们的赛道预订了一年的95％。他在哈里·拉亚（Hari Raya）和农历新年期间关闭，或者工作需要完成，“他说，
阿兹曼说，用于F1的资源现在可以被引导到业务的其他方面，例如将团队带入Moto2
阿斯曼自己参加了雪邦的当地比赛，他说，他的儿子纳齐姆将在F1周末在第四轮东南亚支援比赛中比赛。
“雪邦是关于赛车运动的，”他补充说，
阿斯曼说，F1和MotoGP等国际赛事给了该国一个国际知名机会
“为F1制作的曲目给了我们一个机会来推销雪邦。它是最好的F1轨道之一，“他说。
“这是一个苦涩的时刻，但生活还在继续。”
服从其目的
F1是否有进一步扩大该国赛车运动基地的目的？
“答案是合格的。前SIC主席Tan Sri Mokhzani Mahathir表示：“我们的赛车运动基地更多的是建立雪邦国际赛车场。”
“这就是发生的一切。大舞台，照亮马来西亚人才或看到他们崩溃和烧伤的聚光灯
“一旦你和你的队伍在雪邦赛道上进行了比赛，无论在什么样的比赛或车辆上，你都知道你已经到了大联盟。”
他说如果比赛没有带到马来西亚，这个赛道不会建成，现在国家现在有单车座的司机，GT系列和世界许多地区的两轮比赛
“但是要拥有自己的一个，站在雪邦电路台的顶尖台阶上，是我们所有的目标，”他说，
Mokhzani对他说，在每场比赛之前，在起跑线上可能是最大的刺激
他说有一段时间他自己跑F1运作，SIC当时没有首席执行官
“很高兴成为它的一部分。为此，我感谢许多2001年至2016年与我一起工作的人，“他说，
他说，F1的挑战是让马来西亚公司买入这个事件。
除了国宝油，他补充说，马来西亚企业巨头都没有真正参与其中，他希望拥有国内和国际业务的电信公司，银行和政府联系的公司可以将其作为企业社会责任和营销的平台程序。
虽然马来西亚退出了F1，但令人遗憾但并不惊讶，莫哈扎尼说，这是基于举办比赛的经济学。
他说，当1996年签订第一份合同时，汇率为RM2.50至1美元，而1999年第一场比赛则是RM4.20，这使得其中60％
“当2015年最后一场F1合同谈判达成协议时，汇率约为3.40令吉至1美元。 “现在的汇率是现在的，我们拉了插头并不奇怪。
“我们从来没有幸免汇率，即使与F1的初步或重新谈判的交易是好的，”他说，
他说，F1总是有可能回到马来西亚，因为它有基础设施和人们举办各种运动。
“我们知道如何处理大型世界级的事件，”他说，
他还希望这个运动变得更容易被球迷所接受，就像MotoGP一样，F1需要更多的电路和推动者
“在一场比赛中，需要装备超过22辆汽车
“需要与F2和F3，我们自己的司机可以参加。看看MotoGP已经做了什么，“他说，
“虽然看到刘易斯（哈密尔顿），塞布斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel），瓦尔特（Bottas），丹尼尔·里卡多和（费尔南多）阿隆索赛事都很棒，但我知道当地人群想要看到他们的”耿“即使它属于较低类别。看看我们的南极星，足球明星，骑自行车的明星，羽毛球明星如何成为国家的图标。我们需要在赛车运动。“
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