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吉隆坡 – 马来西亚第三辆全国汽车的进展上周取得了巨大飞跃，当时它被提交给政府新的经济计划委员会，计划在2022年之前建立一个模型。
国家发展委员会（NDC）于上周三（11月28日）首次参加会议，并讨论了启动一家新汽车制造商的相关建议，以及二十年前设想为马来西亚硅谷的长期停滞的Cyberjaya乡镇。
消息人士告诉海峡时报，新车将采用最新技术，包括自动导航和绿色推进系统。
人们希望这款汽车能够成为催化剂，将赛柏再也从目前的状态提升为行政首都普特拉贾亚的卫星城，成为一个技术中心。
经济事务部长阿兹明·阿里周一告诉记者，“明年我们将尽快与公众分享原型”，“主要目标是提高马来西亚人的工程能力，建立一个非常深入参与创新的新生态系统。技术”。
“海峡时报”了解到，国家数据中心提出的建议 – 由总理马哈蒂尔·穆罕默德担任主席，由金融，经济事务，企业家发展等主要经济部门的代表以及总理的新经济顾问穆罕默德·阿卜杜勒·哈立德组成的新委员会在2020年到2022年之间随时准备好工作单位。
“尽管政府已经表示不会为新车提供资金，但将其定位为将Cyberjaya作为技术中心复兴的跳板将包括税收假期和补助金等激励措施的可能性，”一位官方消息人士告诉“海峡时报”。
Cyberjaya于1997年首次推出，旨在引领多媒体超级走廊并“让马来西亚人跃入信息时代”，然后说马哈蒂尔博士说。马哈迪医生从1981年到2003年曾任PM。
但是，位于吉隆坡以南约30分钟路程的乡镇主要由大学生和工人提供支持和呼叫中心服务，而不是高科技创新，因为企业利用廉价租金和互联网接入以及税收优惠。
私营部门对生产新马来西亚汽车产生了巨大的兴趣，至少收到了24份提案。
国际贸易和工业部副部长王建明告诉“海峡时报”，该名单已被“削减，但目前还没有最终决定”哪个团队将在这个雄心勃勃的项目上工作。
在5月9日大选后他重新上台几周后，总理提出了一个新的国家品牌的想法。但批评人士普遍认为，自从马哈蒂尔博士在马哈蒂尔博士任职初期，自1983年成立以来，国家汽车项目已经花费纳税人数百亿林吉特的关税保障和救助费用。
制造亏损的宝腾已经从控制了20世纪90年代初国内汽车市场的四分之三，到今天在马来西亚注册的新车中只有十分之一。它在出口市场上也表现不佳。
这家汽车制造商现在实际上是由中国的吉利公司控制的，在8月份马哈迪博士在北京达成协议后允许马来西亚制造 – 吉利汽车采用Proton服装 – 在中国生产和销售之后，它的财富可以恢复。
对于Proton的这一最新发展，标志也是积极的，吉利开发的X70运动型多用途车在9月8日至10月27日期间在马来西亚接收了10,000多张预订，甚至在最终价格于12月12日公布之前。
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