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吉隆坡：亚洲航空集团可能会在其机队中增加新的飞机模型，并可能与波音公司达成一项即将达成的协议，因为其两名高管出席了在美国西雅图举行的一次会议，美国飞机制造商最近
NST Business公司理解，亚洲航空公司的创始人丹尼斯·托尼·费尔南德斯和亚航X的首席执行官（CEO）本杰明·伊斯梅尔参加了会议，可能就波音宽体飞机达成协议
“该计划已经存在了相当长的一段时间，但关键问题是成本。他们（亚洲航空）必须确保他们的成本仍然很低，因此他们可以提供价格合理的机票，“一位消息人士告诉NST Business，并补充说，由于其长途商务模式，新的波音飞机可以被亚航X使用
潜在的新交易可能在今年7月初即将在英国即将举行的法恩伯勒2018展会上公布
昨天，Benyamin在Instagram上传了一张自己手持波音B787-10飞机模型的照片，上面印有AirAsia X标志。
他把它称为“在西雅图短暂的会议。波音787-10在#AirAsia X号衣上。“他在Instagram上的地理标签或位置标签是华盛顿州西雅图市
有趣的是，Ben在联系时告诉NST Business，亚航X并没有计划购买波音飞机。
“没有。根本没有计划。我们正在会见所有美国公司 – 亚马逊，Expedia等，“他在回复NST Business的询问中谈到可能的波音交易。
费尔南德斯最近也否认了这一传言，称亚航将坚持波音的竞争对手，欧洲的飞机制造商空客。
亚航集团目前拥有两种型号的飞机，包括空客A320-200和A320neo以及空客A330-300
短程客机亚洲航空公司使用窄体A320，而亚航X则采用宽体客机A330。
同时，Maybank Investment Bank Bhd航空分析师Mohshin Aziz表示，亚航集团不太可能开始运营不同的飞机模型，因为它会在日常运营中引入一套新的复杂性
“机组人员和工程师必须是双机型。必须保留不同的备件。员工培训模块翻了一番，“他说。
亚航在2001年用两架波音737-300飞机重新开始运营。它于1993年首次成立，并于1996年开始运营，之后被费尔南德斯及其业务伙伴拿督Kamarudin Meranun收购，该公司也是亚航X Bhd集团首席执行官。
与此同时，消息人士还表示，亚航两位高管也可以通过亚航X在日本的基地在美国洛杉矶或旧金山进行谈判。
然而，在2017年6月的一系列推文中，费尔南德斯表示，亚航X将坚持8至9小时的目的地，而不是专注于10小时以上的超长途航线
亚航X目前正在美国夏威夷火奴鲁鲁从日本大阪飞往首个目的地
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