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本月初，运输部将强制所有乘用车制造商使用三点式安全带，如腰带，在后排座椅上发现的大多数车辆将被禁止。

道路运输署汽车工程总监达图（Datuk Mohamad Dalib）告诉本文，业界专家进行的碰撞冲击测试证明，虽然腰带可以防止使用者在事故中被抛出车外，但腰带所承受的压力对人体会造成严重的伤害，甚至死亡。其中包括躯干断裂，腹壁，肾脏，膀胱，肠道，主动脉，脾脏，子宫受损等导致死亡的可怕事件

穆罕默德说，该部已通过了与安全带有关的“联合国车辆条例”，该条例已纳入“1959年道路运输条例（建筑用途）”。

事实上，他在2007年和2011年将R14和R16的规定纳入其中，意味着2012年建造的乘用车不应该有皮带。

这些规定实际上是安全专家们的工作的高潮。安全专家早就知道，在防止事故中的伤亡时，腰带（也称为两点式腰带）并不是最理想的。多年的测试和研究道路碰撞事故的伤害和死亡给他们的理解。

简单地应用逻辑和一些物理知识会导致这个结论。一个腰带集中了一个地区发生事故时的所有压力，而三点式腰带更均匀地分配。马来西亚道路安全研究所的官员Yahaya Ahmad证实了这一点

奥地利和日本等国家已经禁止了腰带，最近美国之行表明，新车在后排中间座位有三点式皮带

那么这个部门的举动早该过去了。但俗话说“晚不如从前”。

下一步应该是在车辆上强制使用儿童安全座椅。最后有人听说这一点，这一举措是为明年设定的，虽然这将是什么时候来的不知道。虽然可能是明年1月份，但执行这一裁决之后可能还不会持续一段时间，也许只要一年之后。

再一次，安全专家一直主张在车辆上使用儿童座椅，但在马来西亚，我们在实施这些标准方面进展缓慢。为什么这是谁的猜测。研究表明，儿童安全座椅不仅增加了发生事故时的生存机会，而且还显着降低了严重伤害的风险。甚至还有一些儿童在汽车座椅上发生事故，导致其他人死亡

在大多数发达国家，强制使用儿童安全座椅

在美国，大多数（如果不是所有的州）都有这样的裁决。每个国家都有自己的执政标准。例如，在加利福尼亚州，每个8岁以下的儿童或者低于一定身高或体重的儿童都必须放在儿童安全座椅上。与此同时，华盛顿州与儿童座椅的年龄相同，但是，13岁以下的儿童不能坐在汽车的前座上

马来西亚希望实施这个规定的规定现在还不得而知，但有一点是肯定的，没有适当的执法就没有意义。

禁止腰带很容易。没有三点式安全带，这里没有批准销售。但是在汽车上强制使用儿童安全座椅是完全不同的事情

这些安全问题可以大大减少我们每年看到的死亡人数。这可能无助于减少道路交通事故的发生，但更好的安全防范措施可以减少重伤和死亡的人数

但是，最终，我们的目标应该是减少事故的发生。我们来面对一下，如果事故少了，那么死亡的机会就会少一些。但是，只有改变心态，才能实现这一目标。

在这里，我们正在谈论改变马来西亚驾车人和车主以及维护我们道路的思想

如果马来西亚驾车者负责任地驾驶，车主对他们的车辆（私人或公共）进行适当的照顾，事故就会减少。保持道路畅通无阻，保养得当也会有所帮助。

到那时，我们每年在路上会遇到6000多人死亡

莱斯利·安德烈斯（Leslie Andres）拥有二十多年的经验，其中大部分经历了有关犯罪和军事的文字。一个顽固的红魔，他通常可以在工作之外穿着曼联球衣。他可以通过 lesliea@nst.com.my

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