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马来西亚保时捷汽车的授权分销商和销售商SIME Darby Auto Performance Sdn Bhd邀请我们在即将到来的潜行峰 – 在Sungai Besi的保时捷中心推出Porsche Panamera Turbo Sport Turismo
我们是六位幸运的媒体人员之一，他们有机会预览明年推出的汽车
汽车的起源可以追溯到2012年的巴黎车展，保时捷推出Sport Turismo概念车，获得了媒体和公众的极大反馈
从那以后，现有客户和新客户询问是否将Sport Turismo概念推向市场。保时捷最终决定让概念车成为现实。
Panamera Sport Turismo采用基于第二代Panamera轿车的拍摄刹车装置
与旅行车不同的是，旅行车的概念是轿车的延伸。另一方面，制动器的概念来源于轿跑车
双门轿车造型更具动感和运动性，车顶线较低，通常采用四座配置
我们看到的Sport Turismo是顶级涡轮增压版本。左侧驾驶蓝宝石蓝色金属色的Panamera Turbo Sport Turismo特意从德国进行预演。因此，马来西亚版本将成为右舵机组。
从汽车的前端开始，Panamera轿车采用了大部分功能。它拥有与保时捷918 Spyder一样的四点式日间行车灯，与众不同的LED头灯。
刚刚在大灯的尾部，两侧装有标志性的前挡泥板
Sport Turismo拥有高肩膀和平坦的发动机盖，一路向下倾斜，典型的带有保时捷DNA的汽车。前保险杠采用大进气口，支撑强劲的发动机
关键的变化从B柱的屋顶线开始。与轿车相比，轿车倾斜得更早，而Sport Turismo继续将车顶延伸到后方。
在后方，体育赛车配备了带灯条的令人惊叹的LED后尾灯。尾灯形成横穿靴子的锐利条纹，强调车辆的宽度和低姿态
后挡风玻璃上方是自适应扰流板所在的位置。汽车制造商称之为保时捷主动式后扰流板。下压力可以向上倾斜，因此在高速行驶时，汽车的稳定性更好。扰流板可通过行驶速度或模式开关进行调整
最大的变化之一就是启动。与Panamera轿车相比，装载边降低了14厘米。这使得加载更容易。所有的后排座椅都有520升的引导空间，比沙龙车型多20升
后排座椅可以按照40:20:20的配置分成三部分。当需要更多的空间时，驾驶员可以降低其中一个后座，而另一个可以运送另一个乘客。所有后排座椅都降低了，它有1490升的引导空间，比沙龙车型多出50升
不过，Panamera 4 E-Hybrid与Turbo和四款车型相比，将有100升的启动空间。由于其混合动力概念，必须牺牲一些空间为锂离子电池取代。
与Panamera轿车相比，Sport Turismo拥有更多的后排乘客头部空间，这得益于延长的车顶线。它还配备了一个全景式的屋顶，屋顶的遮阳篷开着，后排乘客可以享受几英寸的额外空间。
过去，保时捷曾经为驾驶者提供了很多硬钥匙，以获得切换驾驶模式的快速通道。对于Panamera Sport Turismo，工程师和设计师已经清理并简化了内饰。
我们看到的运动赛车有一个阿尔坎塔拉完成屋顶衬里，皮革成品室内装潢和座椅，以及可选的碳纤维造型，完美匹配的钢琴精美完成。它也有环境照明七种颜色选择，使夜间驾驶更舒适。
森那美汽车表演暗示，马来西亚将有三款车型可供选择 – Panamera 4 Sport Turismo，Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo和顶级Panamera Turbo Sport Turismo
所有变种将运动全轮驱动
至于发动机，Panamera 4 Sport Turismo搭载3.0升V6单涡轮增压发动机，功率330马力。 Panamera 4 E-Hybrid是一款插电式混合动力车，搭载2.9升V6双涡轮增压发动机，搭配电动机
发动机和电动马达总共产生462hp的扭矩，扭矩700Nm。搭配完全充电的电动机，Panamera Sport Turismo可行驶51公里，最高时速可达140公里
保时捷声称每百公里油耗记录约为2.5升
Panamera Turbo Sport Turismo搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，具有气缸启动功能。满功率时，产生550马力，扭矩770Nm
当低速驾驶或使用小于200Nm的扭矩时，系统将关闭其四个发动机汽缸
通过使用四个气缸运行，提高了燃油效率，从而提高了燃油效率
当有速度需求时，发动机将切换回八缸
Panamera Turbo Sport Turismo可以在3.6秒内完成世纪冲刺，最高速度达到306kph。所有三种发动机选项都配合八速保时捷Doppelkupplung变速箱。
保时捷包括自适应空气悬架，保时捷主动悬架管理（PASM），保时捷动态底盘控制运动（PDCC Sport）和后桥转向
保时捷自适应空气悬挂系统使每个波纹管内的空气多于60％，以提供舒适性和运动感
PASM调整风门设置，牢固或舒适。保时捷自适应空气悬架与PASM携手合作
至于PDCC Sport，它基本上是一个积极的防滚杆。防倾杆用于稳定汽车
当汽车可能翻车时，保时捷的主动防倾杆会抵消。 PDCC运动有一个电动马达甚至更快的反应，以抵消翻转。当汽车转弯或高速转弯时，它将反作用于汽车的重量并使车身减速。
最后但并非最不重要的是后轮转向系统（RAS）。保时捷在所有顶级的GT赛车，918 Spyder，911 Carrera S和现在的Panamera中引入了该系统。
系统控制后桥与车辆一起转动。这实际上缩短了汽车的轴距，改善了转弯半径。
在低于50kph的低速时，后桥转向与车辆相反的方向，而在高速行驶时，后轮与前轮协调一致。它不像前面的相同角度转动，它只能转动2.8度。
RAS在高速，换道或高速弯道时增加稳定性。司机可以感觉到后方正在跟随汽车的运动。采用4D底盘控制系统，底盘和操控性能接近911保时捷
如果没有一些好的安全功能，Panamera Turbo Sport Turismo将会不完整
我们预览的单位配备了10个安全气囊，主动式发动机罩，ISOFIX儿童座椅安装，带有声音警告的停车辅助，倒车摄像头，360环视系统，自适应巡航控制，自主紧急制动，车道保持辅助和换道辅助
根据森那美汽车表演，Panamera Sport Turismo将于明年第一季度推出
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