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吉隆坡：新的廉价航空公司 MYAirline 将于本月开始运营，与 2013 年马印航空的进入进行比较。
根据过去的经验，新航空公司进入马来西亚航空市场应该对马来西亚航空控股有限公司（MAHB）有利，对低成本航空集团不利 资本A有限公司
.
Maybank Investment Bank Research 指出，马来西亚航空公司上一次开始运营是在 2013 年推出 Malindo 时。
“2013 年，大马机场客运量同比增长 18%，而 Capital A 的马来西亚亚航平均票价同比下降 10%。
“基本上，新航空公司的加入对 MAHB 有利，但对 Capital A 不利，”该研究机构在一份报告中表示。
然而，它指出，尽管 MYAirline 进入，但行业未来的运力将更加温和，这一次对 MAHB 和 Capital A 产生更温和的正面/负面影响。
“鉴于马来西亚航空公司在短期内不会增加太多运力，再加上 MYAirline 不大幅削弱同行的计划，因此马来西亚航空业也不会回到新冠疫情之前，当时产能过剩迫使马来西亚航空公司相互削弱，以至于没有一家马来西亚航空公司在 2019 年产生利润。
“因此，这次加入 MYAirline 对 MAA 票价的放宽可能会更加温和，”它说。
根据 Maybank IB 的说法，MYAirline 打算以类似于 Capital A 的方式采用低成本航空公司的商业模式。
“展望未来，MYAirline 的目标是在未来五年内租赁 50 多架飞机。目前，MYAirline 打算仅租赁空客 A320，并且没有计划租赁波音 B737 MAX 或空客 A330。
“单一机型（空客A320）和配置（180个座位）意味着机组人员专精于单一机型。这意味着不需要重新培训机组人员操作不同类型的飞机和备件不同类型的飞机。
“这有助于保持低周转时间、高利用率和低单位成本，”它说。
该研究机构补充说，消息人士称，MyAirline 可能会取代 Capital A 成为世界上成本最低的航空公司，因为它在俄乌战争爆发期间获得了较低的飞机租赁率，出租人争先恐后地寻找承租人。
尽管如此，它指出，低飞机租赁率应仅适用于少数 MYAirline 的飞机，因为进一步交付飞机可能会要求更高的租赁率。
Maybank IB 维持对 MAHB 和 Capital A 的“买入”评级，并重申其对马来西亚航空业的积极看法。
它将大马机场控股的目标价从 7.25 令吉下调至 7.16 令吉，同时维持 Capital A 的目标价在 84 仙。
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