Eclimo 在马来西亚干燥贫瘠的 EV 气候中茁壮成长 – DIGITIMES

十四年前，锂电池生产老手拿督Dennis Chuah看到了锂电池的潜力，创立了Eclimo Sdn. Bhd.。 Bhd. (Eclimo) – 马来西亚第一家本土电动两轮车公司。

Eclimo 这个名字来源于生态生活流动性的缩写。 2012 年，在特斯拉的汽车电池商业化之前，是 Chuah 说服马来西亚政府制定了一项仅针对电动汽车 (EV) 的政策。

“该政策被称为 MS2413，”他在去年 9 月的一次虚拟采访中告诉 DIGITIMES Asia。 “这使马来西亚成为东南亚地区最早实行电动两轮车政策的国家。”

回顾他的旅程，Chuah 从无到有建立了一个电动汽车帝国，尽管 Chuah 在如此干燥和贫瘠的电动汽车气候中克服了所有困难，但电动汽车的接受度是一项巨大的成就。 他对电动汽车或电动汽车电池的热情证明了他确保净零未来的决心。

推动电动汽车的普及

微型企业是大马经济的支柱，占 2021 年商业机构总数的 78.6%。 经合组织.

Eclimo 推出了 ES-11 Delivery 和 ES-11 Utility，以帮助 B40 社区（马来西亚家庭收入最低的 40%，收入低于约 1,043 美元）找到可持续的生计。 这些旨在分别为流动餐厅、食品配送服务和药品配送服务等行业的服务不足的人提供创业机会。

“ES-11 的一大优点不仅在于它提供交通工具，而且还可以将电力转换为交流电。因此，这意味着企业家可以根据自己的业务将两轮车用于各种活动. 他们可以为客户煮咖啡，保持疫苗低温，或在烤箱中烹饪食物，”Chuah 说。 “我们的下一个功能是客户可以随时随地烧烤沙爹。”

“我们为客户创造的功能越多，他们对价格的抱怨就越少，”他继续说，“他们会根据使用 Eclimo 通勤时能赚多少钱来计算。”

Eclimo 与 Dome、Grab、Huckleberry、DHL、肯德基和 Pos Malaysia 等最后一英里交付品牌合作，共同构建微型移动生态系统和零工经济。

微移动。 学分：Eclimo

求解 范围和价格焦虑问题

依靠电池的电动汽车驾驶者必须在家中找到公共充电器或插件才能行驶相同的距离。 两者都是马来西亚罕见的景点。

尽管如此，据科学、技术与创新（MOSTI）副部长拿督艾哈迈德阿姆扎德哈希姆（Datuk Ahmad Amzad Hashim）称，马来西亚公共电动汽车充电站的数量相对较少，全国记录在案的不到 1,000 个。 因此，里程焦虑已成为国内的新常态。

Eclimo 的技术使范围焦虑成为过去。 以下是其不可或缺的特点：

首先，ES-11配备3.078KWh锂离子电池，可通过传统的三针电源插座进行充电，充满电后续航可达100公里。 “电动汽车驾驶者只需要找到一个墙壁插座即可为他们的两轮车充电，每 100m 可以找到 45 分钟，”Chuah 说。

其次，“Eclimo 的电池监控系统 (BMS) 将监控电池的状态，因此 EV 驾驶者不必担心它会在重要的通勤途中发生故障，”他补充说。

第三，根据 Chuah 的说法，安装在轮毂上的电机由电池供电，可产生 8 PS（8hp 或 6 kW）以及 110 Nm 的扭矩，使其能够拉动高达 212kg 的重量。

第四，Eclimo 的移动应用程序配备了两轮车跟踪和地理围栏等功能，以解决范围焦虑。

购买电动汽车的价格一直是一个很大的障碍，但 Eclimo 提供了租赁计划。 “我们正在研究的一个领域是通过添加可选的附加组件——电池购买计划，让潜在的电动汽车购买者更加灵活。这意味着在购买电池的情况下，他们不需要预先投资所有的钱. 他们将能够在 5-8 年内分期付款，”他补充道。

创建循环电动汽车电池价值链

“如果用过的电动汽车电池里还有一些电量，为什么不重复使用呢？” 楚雅问道。

循环经济的概念涵盖了在计划回收资源之前优化资源利用的所有实践和技术。

“我们可以回收 Eclimo 的 EV 电池，因为该设计考虑了回收的影响。通过非点焊技术，它可以让我们的 EV 电池翻新进入第二次生命，”他解释说。

“然后，第二次使用的电池可以变成储能装置，”他说。 “例如，我们将用过的电池转换为移动电源，以取代 pasar malam 的 [night market] 柴油发电机，为灯供电 10 小时，为离网房屋供电，尤其是在沙巴和砂拉越的偏远村庄。”

他继续说：“当你的电动汽车电池电量为 0% 时，回收是可能的。你可以拆掉电池以回收所有用于制造它的材料。他们随后能够用这些旧材料制造新电池。 “

当前和未来状态

Eclimo 最近通过其启动平台股权众筹结束了融资回合。 Chuah 说：“我们正在为明年的筹款活动做准备。希望这次我们能获得更大的资金。”

这家电动汽车两轮车制造商一直在开发其技术，以带来更好的电池、BMS 和发动机，这在 ES-11 中可以看到。 Eclimo 将继续努力改进其针对此特定模型的技术。

此外，Eclimo 计划今年生产 1,000 辆电动两轮车，明年再生产 5,000 辆。 它还旨在拥有更大的客户群。 为了实现这一目标，Eclimo 决定进军泰国和菲律宾。 该团队一直在为即将到来的步骤进行研究和研究。

Eclimo 首席执行官拿督 Dennis Chuah。 学分：蔡