马来西亚航空公司将在 2022 年底前退役空客 A380 机队，为什么它们都还在飞行？ – 简单的飞行
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- 国际航协/国际民航组织代码：
- MH/MAS
- 航空公司类型：
- 全方位服务承运人
- 集线器：
- 吉隆坡国际机场
- 成立年份：
- 1972年
- 联盟：
- 一个世界
- 首席执行官：
- 伊萨姆·伊斯梅尔
- 国家：
- 马来西亚
马航毫不掩饰其想要摆脱 空客 A380. 但随着旅行需求的回升，许多航空公司违背了最初的本能，将这种类型的飞机从服务中移除。 或许还有希望？
马来西亚航空集团集团首席执行官 Izham Ismail 上尉在接受 Simple Flying 采访时重申，没有计划将 A380. 事实上，到今年年底，希望所有六人都能离开舰队。 他评论说，
“目前，我们没有恢复 A380 服务的计划，仍计划在 2022 年底前退出 A380 机队。”
看起来 马来西亚航空公司 不会加入之类的 汉莎航空 和 卡塔尔航空公司撤销其从机队中移除 A380 的决定. 那么为什么我们仍然可以在天空中定期看到所有六个？
吉隆坡国际机场的当地人可能已经发现了奇怪的 A380。 照片：盖蒂图片社
马航 A380 仍定期飞行
做出如此坚定的决定，在几个月内将这种机型从其机队中撤出，人们预计 MAB 涂装的 A380 将在某处被封存，在阳光下休息。 但事实并非如此。
根据来自的数据 FlightRadar24.com，所有六个人都从他们的停车位乘坐定期航班，大约每三个月一次 吉隆坡机场. 9M-MNA 最后一次商业飞行是在 2020 年 2 月，从吉达抵达吉隆坡国际机场。 此后，它至少飞行了九次，最后一次飞行是在今年 6 月 3 日。
MNB 于 2020 年 3 月 6 日从麦地那飞抵，此后已飞了 10 次，最后一次是在 8 月 3 日。 其他四家公司的故事也是如此，从跨国公司到跨国公司。 所有这些都在 2020 年初的某个时间停放，但此后每三个月进行一次 20 分钟左右的短途旅行。 为什么？
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马来西亚航空公司不想仅仅废弃其 A380 机队。 毕竟，这些飞机不是租赁的——它们归航空公司所有，据估计价值约 2.4 亿美元。 ch-aviation.com. 该航空公司一直试图出售 A380 已有一段时间（实际上一年多），但到目前为止 试图为六台二手超级巨无霸寻找买家失败.
这些定期的短途航班使飞机保持最新状态。 它避免了昂贵的恢复服务维护的需要，并确保喷气式飞机的任何买家都可以立即起飞。 这不会是 MAB 进行的唯一维护——该航空公司可能每周都会忙于运行发动机、运行主要系统并进行所有在飞机正常使用时通常会进行的预检查飞行。
虽然 A380 可能停在吉隆坡，但它们确实会定期移动。 照片：马来西亚航空公司
这种所谓的“主动停车”意味着 A380 已经准备好出发，但在 MAB 的地平线上没有买家，这在某种程度上似乎是一个在坏账后扔好钱的案例。 当然，在有人表现出兴趣之前，简单地排放流体、保护发动机并覆盖所有入口会更好吗？
A380 对马航来说太迟了
马航于 2003 年 1 月订购了 A380，同年 12 月确认了六架飞机的订单。 当时，预计 A380 将在 2006 年投入使用，尽管马航在接收订单方面排在前列，但它很可能会在此之后相对较快地获得第一架飞机。
2000 年代初对航空业来说是一个充满挑战的时期。 像这样的机场 希思罗机场 和巴黎戴高乐集团都在紧张，当时的业务结构都是关于轮辐式运营的。 A380 对像 MAB 这样的航空公司很有意义，或者至少在订购时是这样。
当 MAB 订购 A380 时，它是有意义的。 照片：空客
但空中客车公司在 A380 上咬得比它可以咀嚼的多一点，并且宣布延迟接连延迟。 第一架飞机于 2007 年 10 月在新加坡航空公司投入使用，这将是当年唯一这样做的飞机。 由于生产时间比预期的要长，空中客车公司在 2008 年仅交付了 12 架 A380，2009 年交付了 10 架。马航最终等到 2012 年 7 月才收到第一架超级客机。
与此同时，航空公司已经转向更喜欢频率而不是运力。 像 787 这样的新飞机开始服役，而 A380 的商业案例却一天比一天弱。 这反映在 空客 该机型的订单在该机型推出后订单疲软，而在第一架飞机投入使用仅 12 年之后，大量取消订单更是雪上加霜。
A380 的使用几乎一到就下降了。 图片：简单飞行 | 数据：Cirium
对于 MAB，A380 起步强劲，经常飞往伦敦希思罗机场、巴黎戴高乐机场，并有一段时间飞往悉尼。 但容量从未持续很长时间，A380 的使用量在整个 2010 年代稳步下降。 现在，它的机队中没有 A380 的位置。
本周，马航坚定了自己的立场， 宣布订购 20 架 A330neos. 这些将加入其机队中已有的 24 架 A330 机型，而其少量的六架 A350 将负责处理更高容量的航线。 虽然许多航空公司已经看到了让 A380 重新投入服务的理由，但对于马来西亚航空公司来说，其机队中的超大型客机已经没有空间了。
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