[ad_1]
完全恢复连接
周四，Balakrishnan 博士还强调，两国都在努力在不久的将来恢复全面连通性。
新加坡和马来西亚从 4 月 1 日起重新开放陆地边界，向完全接种疫苗的旅客开放。两国还恢复了更多航线，允许旅客跳过隔离和 COVID-19 测试。
巴拉克里希南博士说，两国现在都热衷于将航空旅行水平提高到大流行前的水平。
“就航空旅行而言，我们现在每周有大约 180 个航班飞往马来西亚的五个目的地。 这仅是大流行之前航班连通性水平的约 40%，当时我们每周有大约 500 个航班，”这位部长指出。
“我们希望在接下来的几周和几个月内，我们将看到空中连接的全面恢复，”他说。
他补充说，最近几周，陆地边境的交通量有所增加，尤其是在长周末期间。 但是，他说这还没有达到 COVID-19 之前的水平，并且乐观地认为它会随着时间的推移而增加。
Balakrishnan 博士补充说，两国也在探索在新加坡丹那美拉渡轮码头和柔佛州迪沙鲁之间提供渡轮服务的可能性。
他说，渡轮服务正在接受“必要的检查和批准”，一切“应该很快就会安排妥当”。
3 月下旬，马来西亚交通部长黄家祥表示，迪沙鲁海岸渡轮码头已全面投入运营，几乎所有的服务都已获准向新加坡推出。
随后，新加坡海事和港务局（MPA）表示将批准拟议的渡轮服务 只有当它确信服务可以安全运行时。
Balakrishnan 博士说，他与马来西亚同行就各种双边项目进行了讨论，包括 恢复已终止的吉隆坡-新加坡高铁（HSR）项目的可能性。
“我认为在马来西亚方面，他们正在探索一些新想法。 我们将等待他们的提议，以全新的眼光审视它们，”他说。
旨在将新加坡和吉隆坡之间的旅行时间缩短至约 90 分钟的高铁项目在协议于 2020 年 12 月 31 日失效后停止。
2018 年 9 月，双方同意将高铁的建设推迟到 2020 年 5 月底，此前马来西亚在时任总理马哈蒂尔·穆罕默德（Mahathir Mohamad）的领导下表示，他已经考虑了马来西亚的财务状况以及它将如何从该项目中受益。
马来西亚后来要求再延长七个月，以便双方讨论和评估马来西亚对该项目的拟议变更。
但双方无法就新条款达成一致，包括马来西亚要求撤销一家运营铁路的资产公司，以及让协议失效。
马来西亚为终止项目向新加坡支付了超过 1.02 亿新元的赔偿金。
自协议终止以来，马来西亚联邦政府进行了研究，以研究柔佛依斯干达公主城和吉隆坡之间的国内高铁项目的可行性。
[ad_2]阅读更多