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吉隆坡：交通部长拿督斯里魏家祥表示，马来西亚最大的两个港口，巴生港和柔佛丹绒帕拉帕斯港 (PTP) (pix) 将根据贸易增长提高其运力。
他说，到 2040 年，巴生港的运力将增加 60%，至每年 3200 万个 20 英尺标准箱（TEU），而 PTP 到 2025 年，其目前的运力将增加 350 万个标准箱。
黄表示，这是为了支持马来西亚港口的增长，过去十年的复合货物吞吐量平均贸易增长了 3%。
“2020 年，全球销量下降幅度低于预期，同年年底该行业出现反弹。
“例如，巴生港的集装箱吞吐量下降 2.5% 至 1,320 万标准箱，低于预期，但在 2021 年，吞吐量反弹 3.6% 至创纪录的 1,370 万标准箱，这是自集装箱业务始于 1973 年，”他今天在第 19 届东盟港口和航运展览会暨 2022 年会议上发表主旨演讲。
Wee 还表示，柔佛州的 PTP 也表现出色，去年的吞吐量增加了 14%，达到创纪录的 1120 万标准箱。
同时，他指出，这些技术刺激了在线商务的兴起，改变了包括马来西亚在内的全世界消费者的购物习惯和消费模式。
据他介绍，在线贸易的增长增加了对数字化并提供增值服务的配送和仓储设施的需求。
他说，作为回应，旨在通过电子商务加强进出口的数字自由贸易区等举措将进一步推动增长。
他说，除此之外，政府已经意识到气候变化的风险，并为包括海运业在内的各个经济部门推出了许多绿色举措。
马来西亚作为船旗国、港口国和沿海国，已批准 58 项国际海事组织 (IMO) 公约中的 26 项，以确保航运安全和可靠，保护海洋环境是首要任务。
“根据我们在第 12 个马来西亚计划下的目标，即到 2030 年将温室气体排放量减少 45% 的国内生产总值 (GDP)，马来西亚还参与了 IMO 的 GreenVoyage2050 项目，以帮助发展中国家履行其在实现气候变化方面的承诺通过彻底改变航运运营和船舶发动机设计以提高能源效率，实现能源效率目标，”他说。
马来西亚海运业占该国国内生产总值的 40% 左右，马来西亚 90% 以上的贸易是海运的。 – 马新社
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