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马来西亚海港在 2021 年结束时取得了几个新的里程碑。
位于柔佛的丹戎帕拉帕斯港 (PTP) 成为马来西亚第一个在一年内吞吐量超过 1,100 万二十英尺标准箱 (TEU) 的集装箱码头，进一步巩固了其作为全球前 15 名港口之一的地位。
巴生港的西港和北港也创造了历史，实现了 1364 万标准箱，超过了 2019 年 1358 万标准箱的记录。
PTP 的壮举是在 12 月 25 日记录的，而巴生港是在 12 月 28 日的装载过程中记录的。
交通部长拿督斯里魏家祥博士透露，PTP 随后在 2021 年底登记了 1120 万标准箱，与 2020 年的 980 万标准箱相比，其年产量增长了 14%。
他说，巴生港在 2021 年的总吞吐量达到了 1374 万标准箱。
“尽管 Covid-19 面临诸多挑战，以及集装箱短缺、港口拥堵和最近的恶劣天气条件的溢出效应。
“我们为取得的历史性成就感到自豪，该部将继续支持我们的港口准备迎接新挑战，并在 2022 年取得更大成就，”他在周五（1 月 7 日）在 PTP 的一次活动后表示。
出席的还有 PTP 首席执行官 Marco Neelsen、Johor Mentri Besar Datuk Hasni Mohammad 和部门秘书长 Datuk Isham Ishak。
黄博士在致辞中祝贺 PTP 取得如此惊人的成就。
“在全球其他港口仍因持续的 Covid-19 大流行以及运费成本、港口拥堵、船只堵塞、设备和人力短缺等而受到各种业务和运营问题影响的时候，PTP 在应对这些挑战方面表现出了极大的韧性。
“PTP 在 2021 年还记录了其他一些里程碑，包括成功实现首个 1000 万标准箱的年吞吐量，成为东南亚第一个迎接世界最大集装箱船 Evergreen Ever Ace 的港口，以及世界上第一个以及最大的液化天然气 (LNG) 动力集装箱船 CMA CGM Jacques Saade。
“多年来，PTP 的巨大增长确实突显了海事部门对马来西亚经济福祉的价值以及贸易经济对国家的重要性，”他说。
由于港口是马来西亚不断增长的国际贸易的重要贡献者，对其依赖贸易的经济的繁荣至关重要，黄博士说，政府不遗余力地通过提高能力、开发人力资源、确保船舶安全和导航，并持续提供高效的辅助服务。
“这就是为什么我们继续为实现这些目标做出长期努力，例如确保马来西亚在去年 12 月 10 日在伦敦举行的第九届国际海事组织理事会（C 类）中获得席位。
“这让我们始终处于海洋产业政策制定和发展的最前沿，”他说。
黄博士指出，需要做更多工作来提升马来西亚海港的竞争力。
“我希望港口继续加强其基础设施、管理和运营效率，以提高该国在竞争日益激烈的全球市场中的竞争优势。
“该国在港口和航运发展方面需要做更多工作，以充分优化我们的海洋资源、基础设施和专业知识的使用。
他补充说：“马来西亚港口仍然处于运输和贸易促进者的最前沿，并将继续得到政府的全力支持以取得成功。”
资料来源：马来西亚星报
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