[ad_1]
海事执行官
上周，马来西亚竞争委员会宣布，已对三名滚装船运营商处以 520,000 美元的罚款，理由是他们合谋固定从马来西亚半岛到马六甲海峡西端岛屿社区兰卡威的票价。
2019 年，委员会开始收到有关岛上商品和服务价格上涨到不合理水平的投诉。 跟进，马来西亚国内贸易和消费者事务部（KPDNHEP）进行了调查，发现消费者的价格上涨与连接兰卡威和瓜拉玻璃市的滚装渡轮上的商用车运输费用上涨有关，最近的大陆港口。 该部还发现，滚装船运营商收取的票价相似。
基于这一发现，该部负责人呼吁马来西亚竞争委员会研究在兰卡威和大陆之间的滚装渡轮服务中可能的价格操纵安排。 经过调查，委员会得出结论认为，该路线上的三个滚装公司（以及两个相关企业）组成了一个卡特尔，为过境点的所有车辆定价，导致运输价格和消费者价格上涨。
据称涉及的运营商包括 Langkawi Auto Express (LAE)、Langkawi Ro-Ro Ferry Services (LRFS)、Dibuk Cargo Services (DCS)。 相关公司被命名为 Langkawi Ferry Services (LFS) 和 Dibuk。
所谓的勾结始于 2018 年，并且是以相对正式的条款组织的：卡特尔成员就汽车和卡车运输的固定价格谈判达成了一项秘密的年度谅解备忘录。 根据委员会首席执行官 Iskandar Ismail 的说法，当卡特尔的谅解备忘录生效时，路线上的运输费用立即上涨，导致商品消费价格上涨。 商用车的基本费率在一年内从 117 美元上涨到 128 美元，价格上涨了 10%。
有了证据，委员会于 2020 年 9 月开始执行程序。经过行政程序，委员会得出结论认为这五家公司违反了马来西亚竞争法，并对所有公司处以罚款。
LRFS 被罚款 190,000 美元、DCS 60,000 美元和 LAE 270,000 美元。 两个相关实体 Dibuk 和 LFS 也被发现负责，因为它们共同拥有 LAE。 鉴于大流行时代的经济困难，委员会已同意减少处罚，并给这些公司六个月的付款时间。
“我们不会放过任何被发现参与卡特尔的各方。这种破坏经济的行为肯定会加剧当前的困境 [the people] 如果它继续下去。 我们希望这些企业和其他企业能够从本案的教训中吸取教训，”伊斯梅尔在一份声明中说。
[ad_2]阅读更多