里程焦虑和充电时间长:我在马来西亚的电动汽车公路旅行的起起落落 – CNA

就这样,我被耽误了将近两个小时,因为这条路线通常需要一个半小时的汽油车充电。

我及时赶到马六甲吃晚饭,匆匆赶回吉隆坡。 不幸的是,由于延误,所有探索鸡场街的最初计划都泡汤了。

我在南北高速公路上堵了三个小时的车后,直到晚上 11 点才到达吉隆坡。 幸运的是,电池保持牢固,我到达目的地时还剩下大约 30% 的电量。

我旅程的第一天应该是我最简单的 – 高效的高速公路,有多个直流充电器。 然而,我已经身心俱疲了。

KL-KUANTAN:路上最慢的车辆

从吉隆坡到关丹的迷你电动车几乎是不可能完成的任务。

两座城市相距约236公里,汽车续航里程约200公里以上。 最重要的是,沿途唯一可用的充电点是距离吉隆坡 192 公里的甘孟泵站的交流充电器。

尽管如此,我还是决定试一试。 神速。

马来西亚电动车俱乐部的一名成员建议我尝试一种可能让我最大限度地扩大汽车行驶里程的技术 – 超级里程。

这包括在高速公路上以相对较低的速度行驶并避免过度加速。 我必须经济地踩油门,否则就有被困的风险。

我听从了他的建议,在左侧车道上开着 Mini,将车速保持在 80 公里/小时左右,而各种车辆呼啸而过——皮卡车、掀背车,甚至是大型货车。

我可能是那天高速公路上最慢的车辆。


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