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马来西亚周一抗议一艘大型中国调查船上周驶入其专属经济区。
9 月 29 日的船舶跟踪数据显示，这艘 4,600 吨大洋号在贯穿三个国家专属经济区的地区作业：文莱、马来西亚和菲律宾。 曾几何时，它距菲律宾巴拉巴克岛仅 40 海里，距马来西亚海岸仅 60 海里。
马来西亚外交部周一发表声明说，它“召集中华人民共和国大使转达马来西亚的立场，并抗议包括一艘调查船在内的中国船只在马来西亚专属经济区的存在和活动。沙巴和砂拉越海岸。
声明说，这些船只的存在和活动“不符合马来西亚 1984 年专属经济区法以及 1982 年联合国海洋法公约（UNCLOS）”。
它补充说：“马来西亚也抗议其他外国船只先前侵入我们的水域。”
“马来西亚重申，所有与南海有关的问题都必须根据公认的国际法原则，包括 1982 年的《联合国海洋法公约》，和平和建设性地解决。”
虽然马来西亚在中国调查船出现在其专属经济区后花了几天时间发表此声明，但强硬的措辞表明，在国内压力越来越大的情况下，吉隆坡感到有必要对中国在有争议的南中国海的自信发声.
大洋号于 9 月 25 日至 26 日左右首次出现在该地区。 它在周一的确切位置无法通过船舶跟踪确定，因为它没有广播其位置。
“马来西亚的战略空间继续收紧”
中国船只不请自来地出现在邻国专属经济区的情况并不少见。
另一艘中国调查船“海洋地志10”号正在印度尼西亚专属经济区的一个油田进行为期一个月的调查，然后于上周返回永暑礁重新补给。
上周四，菲律宾外交部长下令对北京提出外交抗议，因为 100 多艘中国船只持续存在于马尼拉在南海拥有主权的水域。 他抱怨斯卡伯勒浅滩对菲律宾渔民的“不断和非法限制”。
与邻国一样，马来西亚在与中国的关系上也面临两难境地——在不与该地区占主导地位的经济强国保持紧张关系的情况下，就其海上入侵向北京提出挑战。
“马来西亚在管理中国在南中国海日益咄咄逼人的做法时的一个基本计算是，后者的升级主导地位以及如果有借口就愿意升级。 马来西亚已经并将在应对中谨慎行事，尤其是在海上，”马来西亚战略与国际研究所高级研究员托马斯丹尼尔上周告诉贝纳尔新闻。
“不幸的是，马来西亚的战略空间继续收紧，导致政策制定者可能无法立即解决的困难挑战，”他补充道。
去年，马来西亚和中国在南中国海陷入了长达一个月的对峙。
中国调查船海洋地质8号在专属经济区作业，靠近马来西亚国家石油公司在马来西亚、越南以及中国声称拥有主权的水域中与马来西亚国家石油公司签约的一艘钻井船。
一个月后，马来西亚钻井船和中国船都离开了。 这一事件促使美国呼吁中国停止在争议海域的“霸凌行为”。
当时，现任国防部长的马来西亚外交部长希山慕丁在一份声明中表示：“由于问题的复杂性和敏感性，各方必须共同努力，维护南海的和平、安全与稳定。 ”
他说，争议应该友好解决，这表明即使马来西亚没有公开谈论此事，它也一直在努力解决幕后的情况。
今年 9 月 22 日，希山慕丁向议会表示，他将就新的美英澳安全协议征求北京的意见，并确定中国计划采取何种行动来回应——鉴于中国的船只和飞机频繁入侵，一些批评人士认为这些评论是不恰当的马来西亚周边。
希山慕丁表示，他必须“谨慎行事”，试图平衡“两个大国”——中国和美国——这“不是一件容易的事”。
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