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这 汽车行业受到封锁的严重影响 旨在遏制 Covid-19 的传播。 供应链有很多层次，工厂关闭，汽车制造商、零部件供应商和经销商都处于闲置状态。 他们不能制造汽车，陈列室也没有汽车可卖。
Honda Malaysia (HM) 在马来西亚有很大的业务，在 Pegoh 有一个相当大的工厂。 由于 FMCO 于 6 月开始，马六甲工厂与雪兰莪八打灵再也的销售办事处以及所有经销商都已关闭，以遵守政府的 SOP。 只允许选定的售后服务以最少的人力和预约运行。
因此，销售额暴跌也就不足为奇了。 根据 HM 的 MD 和 CEO Madoka Chujo2021 年 5 月至 7 月期间，销量同比下降 52%。去年同期为近 12,000 辆，当时马来西亚处于 CMCO 和 RMCO 时期，销量约为 5,700 辆。
除了销售不佳之外，还有许多其他业务方面受到影响。 “由于没有在制造工厂进行测试，长时间的停业也影响了本田马来西亚的新车型生产。 此外，公司的供应链和零部件出口也受到影响，”四月开始在这里工作的 Chujo 说。
“汽车行业支持广泛的本地零部件供应商网络，其中包括几层。 这些供应商可能无法维持其运营，这随后将影响整个供应链。 目前延长的封锁期和业务恢复时间表的不可见性影响了汽车品牌的规划和整体投资，”她解释说。
作为 我们上个月详细介绍，经销商及其员工对此感受最深。 HM 表示，本田在全国的 101 家经销商正面临财务困难以及销售和服务顾问就业的不确定性。 收入主要依赖佣金的 SA 受到了严重影响。
“本田马来西亚了解经销商和本田员工正在经历的困难，因此，该公司正在努力在困难时期尽力帮助他们。 其中一项努力是在公私合作工业 Covid-19 免疫计划 (PIKAS) 下注册本田员工，以加快该国的疫苗接种率，” Chujo 说。
本田的目标是在本月中旬之前为其所有员工提供 100% 的首剂疫苗接种。 该公司希望在政府制定的严格 SOP 和指导方针下恢复汽车行业，这将防止长期影响，例如裁员和供应链内潜在的业务关闭。
凭借从 Accord 到 Jazz 的全系列 CKD 本地组装车型，本田马来西亚可能比许多其他 OEM 更容易受到停产和停工的影响，但它绝不是 Covid-19 的唯一受害者——整个行业现在正在受到伤害。 更多关于这个 主题在这里.
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