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柏林（路透社）：芯片制造商英飞凌科技周二表示，其两家工厂的停产影响了对核心汽车客户的交付，因为德国汽车行业正在与三十年来最严重的供应短缺作斗争。
就在总部位于慕尼黑的英飞凌正从一场导致其德克萨斯州奥斯汀工厂瘫痪的冬季风暴中恢复过来时，新一波的冠状病毒感染迫使其在马来西亚的一家工厂于 6 月关闭。
生产中断意味着，与欧洲竞争对手意法半导体相比，英飞凌在第三财季无法从智能手机到汽车等各种产品的强劲需求中获利。
作为欧洲最大经济体的出口大国，德国汽车业也在苦苦挣扎：宝马周二警告称，在上半年表现强劲后，芯片短缺将影响今年晚些时候的业绩。
在评论占英飞凌销售额五分之二的汽车行业时，普洛斯表示，“整个价值链的严重供应限制”阻碍了复苏。
“库存极其紧张，最终需求被推迟。总而言之，恢复供需平衡需要时间。在我们看来，这将持续到 2022 年，”普洛斯在电话会议上告诉分析师.
英飞凌股价收窄早盘的大幅跌幅，在法兰克福早盘下跌 1.4%。
创收
Ploss 表示，库存“处于历史低位；我们的芯片正从我们的晶圆厂直接运往终端应用”。
在这种情况下，任何政府施加的封锁——例如在英飞凌拥有生产基地的马来西亚马六甲的封锁——都特别严重。
他说，由于马六甲工厂预计本月才能恢复满负荷生产，英飞凌将面临数百万欧元（美元）的冲击，这将影响到截至 9 月 30 日的第四财季。
Ifo经济研究小组周二证实了严峻的形势，德国汽车行业及其供应商面临着30年来最严重的芯片供应短缺。 一项民意调查显示，83% 的公司受到影响，高于 4 月份的 65%。
“这导致生产停工，”Ifo 的 Oliver Falck 说。 “半导体短缺将持续一段时间。” 随着位于奥地利菲拉赫的新工厂投产，英飞凌将能够提高专业电源管理芯片的产量，但它仍然严重依赖亚洲合同制造商，这些制造商的产能正在耗尽。
英飞凌第三财季收入较前三个月增长 1% 至 27.2 亿欧元（32.3 亿美元），低于 Vara Research 对 22 位分析师的调查预期。
而且，尽管收入同比增长 25%，但低于意法半导体报告的 43%，意法半导体上周上调了对高需求和定价能力改善的展望。
英飞凌维持其截至 9 月 30 日的财政年度的收入预测为 110 亿欧元，同时将其对部门利润率（衡量运营盈利能力的指标）的指导上调至 18% 以上。
（由 Douglas Busvine 报道，由 Caroline Copley 和 Anil D’Silva 编辑）
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