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PETALING JAYA：该国大多数汽车修理厂选择保持关闭，尽管被允许进行电池和轮胎更换等小修，因为这在经济上不可行，代表他们的组织表示。
马来西亚汽车修理厂协会联合会表示，一些成员曾试图让他们的商店营业，但在收入不佳和“四五个”执法机构频繁进行 SOP 检查后决定关闭。
其总裁 Khor Kong Siah 表示，每天仍有数十万辆汽车在路上，这意味着每天都会发生故障和事故，他说，这使得他们的服务必不可少。
他说，该国估计有 100,000 家汽车修理厂雇用了数十万工人，并补充说，关闭导致事故后汽车维修延误。
他敦促国家安全委员会（MKN）和国际贸易和工业部（Miti）审查他们的条件，因为道路使用者每天都需要举办研讨会。
“我们的一些会员保持营业，希望为急需他们服务的客户提供服务，但他们受到各种 SOP 执法机构的骚扰，有时一个接一个。 最糟糕的是他们开始发现小故障并发出传票，”他告诉 FMT。
霍尔说，执法机构包括来自家庭、人力资源、卫生、国内贸易等部门的机构。 “那么你还有警察和海关部门。”
根据当前的封锁规则，尤其是在主要城市，汽车修理厂可以在规定数量的工人和特定时间段内保持营业。
Khor 说，在没有足够顾客或只是更换轮胎和电池的情况下，让他们的商店全天营业，这对运营商来说意味着巨大的损失，因为他们的工资和水电费高于收入。
“其中一些商店，尤其是槟城和吉隆坡较大的商店，每月租金为 20,000 令吉或更多。 它根本不可行，”他说。
即使有 Socso 的工资补贴，许多较小的作坊也难以支付工资。
Khor 说，该联合会正在呼吁政府允许他们在严格的 SOP 下全面运作。
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