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吉隆坡 — 马来西亚与 COVID-19 相关的停工预计将持续到 6 月中旬，这可能会将来自该国的家具运输推迟至少 30 天，在某些情况下甚至更长。
关闭从 6 月开始，预计将持续到 6 月 15 日左右，据说会影响从马来西亚生产到成品运输的所有方面。
它加剧了本已具有挑战性的情况，涉及大量订单积压和由于获取集装箱和预订这些集装箱装运的挑战而被搁置的发货。
主要从马来西亚进口卧室和餐厅的 Elements International 总裁 Mike Wurster 说：“据我们所知，马来西亚已经完全关闭了几周。” “他们正在努力控制病毒。 显然，从工厂（生产）的角度来看，这是有意义的。 ……我们所做的很大一部分来自马来西亚。”
业内观察人士指出，即使停工在6月中旬解除，但由于工厂重启的复杂性，工厂恢复生产也需要时间。 根据工厂的不同，生产恢复后发货可能会再延迟两周或更长时间。
“问题在于工厂已满，交货时间只是未结订单的一个函数，”Wurster 指出。 “像我们这样的一些人和一些客户在预测事情方面做得更好，并且通过在更远的地方下订单来更好地管理它。”
Lifestyle Enterprise 表示，它大约一半的箱包商品（包括卧室和餐厅）来自马来西亚，其中包括该国擅长的类别，例如层压纸和三聚氰胺。
“我担心无法发货，”公司总裁 Derrick Ng 表示，并补充说柬埔寨、泰国和印度尼西亚等其他国家没有生产来自马来西亚的相同类型的商品，因此很难转换来源国。
他说，政府官员预计将在 6 月 14 日举行会议，以决定是否有必要进一步延长停工时间。
《今日家具》联系的资源表示，他们已将情况告知客户。 尽管预计发货会延迟，但许多人表示，由于当前积压和与集装箱相关的运输延迟的环境，这些客户并没有感到惊讶。
Ng 特别指出，与任何特定国家/地区的货币汇率变化一样，它会影响从世界该地区采购的每个人。
Lifestyle 的全球主席 James Riddle 表示，他希望马来西亚在 6 月中旬之后恢复正常。
“不用说，它正在影响我们的积压工作，”里德尔说，并指出延误以类似的方式影响着每个人。 “我们不能发货。 我们的积压订单是 Lifestyle 历史上最高的。”
在某些方面，关闭可以帮助减轻堆积在工厂地板上的成品的负担，允许货物在集装箱上预订，并在关闭后立即准备好运出大门。
Avalon Furniture 总裁 Mike Bradshaw 表示：“由于 COVID 恐慌和缺乏集装箱，工厂别无选择，只能关闭，”尤其是在美国市场的需求并未显着放缓的情况下。 “他们无处可去。 但每个人都踩过踏板了。”
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