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吉隆坡： 马来西亚航空集团（MAG）有望通过其新推出的长期业务计划2.0（LTBP 2.0）在财务上实现收支平衡，并在2023年实现现金正增长。
该集团首席执行官伊萨姆·伊斯梅尔（Izmail）上尉表示，在疲软的市场中将实现这一目标，预计仅在2022/2023年才能实现复苏。
他说：“我希望市场转机，我们会更早达到收支平衡，但我们所看的轨迹是2023年极有可能发生的’L型’复苏。”今天关于MAG的LTBP 2.0的虚拟媒体简报。
LTBP 2.0是一项五年计划（2021-2025），旨在将MAG从纯粹的航空业务转变为亚洲领先的旅行和航空服务集团。
Izham表示，该航空公司集团的目标是拥有更加多样化的产品组合，以满足并满足客户的不同需求，并补充说，数字和旅行解决方案业务将在推动MAG的增长中发挥更关键的作用。
他说，投资组合多元化将使该集团能够承受任何未来的经济冲击，而不是将所有的鸡蛋都放在一个篮子里。
“我们希望成为提供一流的定制体验和创新解决方案的领导者。
“我们不只是出售席位。 我们从头到尾都向客户销售端到端的旅行体验，”他说。
MAG的LTBP 2.0受到五个战略支柱的支持-成为亚太地区的顶级运营商，重新占领国内和东盟业务，加深商业合作伙伴关系，实现收入多元化，并使数字业务成为其业务的基石。
在加强资产负债表之后，航空集团现在将重点放在下一个关键财务矩阵上，其中包括保持现金流量的稳定性。
Izham表示，重组成功进行，涉及约75个债权人，使MAG得以在飞机租赁，维修合同，付款延期和暂停等方面节省超过150亿令吉的负债，同时将资产负债表成本降低了57％。 ％。
他补充说，股东已承诺注资36亿令吉，以支持该集团2021年至2025年的营运资金需求。
他说，尽管成本结构比同行更好，但对MAG而言，收入仍然是一个挑战，因为它主要在低收益的国内市场（该地区最低的市场之一）上运营。
他说，随着有望在Covid-19之后恶化的局面，该行业需要进行改革以实现可持续发展。
在LTBP 2.0下，MAG计划将其每年的非飞行收入从目前的每年25亿林吉特增加到40亿林吉特。
在网络方面，伊扎姆表示，他预计到2022年整体容量将完全恢复，并补充说，将通过消除亏损路线来优化整个网络，同时为国内和东盟短途市场引入新的服务模式。
他说，到2025年，MAG的机队规模将从目前的69架扩大到83架，其中波音B738飞机将用于区域和亚太市场。
伊扎姆说，该集团计划在2024年拥有新的宽体飞机，以替换其欧洲以及澳大利亚和新西兰的空客A332飞机。处置载体的方式。 –贝纳马
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