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马来西亚航空的母公司马来西亚航空集团（MAG）已表示计划“在未来几个月内”退休其空中客车A380机队。
“我们目前正在探索处置飞机的方法。 我们意识到如何出售飞机所面临的挑战 [which is one possibility] MAG的集团首席执行官Izham Ismail今天在媒体发布会上说，有关其业务更新的消息说，但我们正在探索方法。
他指出，MAG的管理团队已向董事会提出建议，并将很快做出决定。
Cirium机队的数据显示，主要航空公司马来西亚航空的机队中有6架A380飞机，这些飞机目前正在储存中。
此举还将释放MAG的一条维修线，该维修线专用于A380机队，从而使该集团的MRO部门可以将此能力作为产品推销给其他运营商。
这将与该集团的“长期业务计划2.0”（Izham强调的是该计划的重新发布，该计划已于2019年第四季度投入运营）相结合，从而实现了从专注于航空公司运营的多元化发展。
根据该计划，MAG将重组业务，包括另外两个利润中心，旅行解决方案和航空服务。 旅行解决方案旨在为航空公司运营提供外围服务，并且MAG共享了行程计划应用程序的计划。 MRO和货运业务包含在航空服务中。
Izham进一步指出，其朝圣的子公司Amal将不会使用A380，而将运营A330-200飞机。
为取代老化的A330机队，MAG也将开展“宽体战役”，计划于2023年至2024年开始。 伊扎姆说，这取决于当前宽体机的租赁谈判，但如果按计划进行，这些宽体机有望在2025-26年投入使用。
他补充说，MAG目前没有计划将A330转换为货机。
作为与波音公司债权人谈判的一部分，该集团还将接收其订单中的所有737 Max喷气式飞机。 这些将在三到四年内于2024年或更早开始出现。
区域子公司Firefly今年也将过渡到全波音737NG机队。
Cirium数据显示，主要航空公司马来西亚航空公司订购了10 737 Max 10和15 Max 8飞机。 萤火虫的在役和存储机队包括12架ATR 72-500涡轮螺旋桨飞机和2架737-800喷气式飞机。
MAG的集团首席战略官Bryan Foong表示，根据长期业务计划，该集团正在寻求网络的保守增长。 在寻找长途网络机会之前，它的重点是东盟，更广泛地说是亚太地区。
他在同一个简报中说：“我们希望市场会发生变化 [post-pandemic, and based on that]… 怎么看 [other] 航空公司将重塑他们的网络，向前迈进。”
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