大约15年前最终成为Bateriku的公司成立时，它的重点是：成为汽车电池的B2B（企业对企业）供应商。
Bateriku Sdn Bhd首席执行官Azarol Faizi Zakaria Ansari表示，他15年前成立了自己的第一家公司Astra Simfoni Sdn Bhd，当时是Proton Holdings Bhd的一级供应商，这是他在2006年的第一个客户。马来西亚三菱汽车有限公司和Perodua销售有限公司。
然后，Astra Simfoni涉足不间断电源电池市场，并与Telekom Malaysia Bhd（TM）和Petroliam Nasional Bhd（Petronas）签订了合同。
三年后，它成立了一个电池组装厂，希望能为车间和分销商打入电池供应市场，并开始生产工业电池。 该公司与Petronas，TM和Perodua签订了合同。
尽管公司的扩张相当可靠，但Azarol并不满意。 他想进入利润丰厚的B2C（企业对消费者）市场。 这是他旅程中的下一个合乎逻辑的步骤。 他说：“我们希望能够对营销进行创新和疯狂，因为这是我们可以改善品牌形象的方式。”
2014年3月，Azarol组成了一个由五人组成的团队来完成此任务。 该公司提供电池送达服务，使用他们的个人电话建立呼叫中心，并从那里调整流程。
那一年也是行业颠覆者Grab（以前是MyTeksi）和foodpanda进入马来西亚市场的一年。 Azarol从他们的经营方式中汲取了灵感。
（图片来自Bateriku）
“我们当时没有应用程序，但我们从消费者那里收集了尽可能多的反馈，试图了解他们的痛点。 我认为我们在管理客户的期望和提高我们的能力方面做得相对不错。”他说。
2015年，公司在全国建立了Bateriku分支机构和经销店。 Azarol表示，这不仅是为了支持其B2C客户，而且是为了建立一个包括车间和经销商在内的生态系统，这样他们就可以共存并支持Bateriku的B2C使命。
两年后，该公司启动了其移动应用程序和自己的演出工人计划，培训自由技术人员成为“ Bateriku Heroes”，然后通过该应用程序分配工作。
迄今为止，该公司已经培训了522位英雄，并与这些零工分享了约800万令吉的佣金。 这种模式还使公司能够在马来西亚半岛扩展业务，其客户群已达到500,000。
技术路线
从一家B2B公司转变为也具有B2C组件的公司，需要对其后端流程进行更改。 例如，作为一家B2B公司，其帐单每月结算一次，Azarol说。 但是当它迁移到B2C时，每天必须进行几百次，有时甚至几千次的计费。
为了使事情顺利进行，他知道他需要使公司流程自动化。 他还成立了一个内部团队来处理日常的技术问题和挑战。 但是他发现，长期聘请合适的人才很昂贵，而且只能聘请固定人才。
在2010年代中期，公司争相开发移动应用程序。 但是，并非所有应用程序都成功，导致大量未充分使用或未使用的应用程序数据库。 Azarol意识到，要拥有成功且物有所值的移动应用程序，公司就需要拥有清晰的业务模型。 Bateriku的商业模式非常简单，但是成本仍然是一个因素。
“我们希望尽快扩大规模。 我们必须解决这样一个事实，即要扩大规模，我们需要在技术上投入大量资金。 它是昂贵的。 但是话又说回来，我们需要更多的流量和现场技术人员来支持我们的扩展，”他说。
因此，在2019年，Bateriku决定纵向扩展，并从电池更换转向其他与汽车相关的解决方案。 “我们不仅需要提供电池以外的服务，甚至可能需要建立一个平台来支持车间，零件供应商和整个生态系统，尤其是我们的客户。”
而公司就是这样做的。 它建立了BaterikuPLAZ，为路边的废旧电池，泄气的轮胎和加油以及卡车和汽车停靠服务提供帮助。 使用该应用程序，您所需要做的就是选择您要面对的汽车故障，输入您的汽车型号和车号牌并选择您的位置。 不久，技术人员将在途中。 该应用程序还为用户提供了预订汽车服务和购买汽车零件的市场。
Azarol表示，该公司收到了来自商家的良好反馈，因为该应用程序提供了车间和技术人员的数字可视性。 它还允许Bateriku为保修问题提供支持。
该公司花了三年时间完善该平台。 本月，它合并了所有B2B和B2C系统-从市场到路边援助和车间的后端流程。
现在，Bateriku不仅为车间提供产品，而且还设法简化了系统。 例如，如果某人从吉隆坡的一家工厂购买了电池，而在槟城遇到了问题，那么他将能够获得相同的保修后护服务，而不必回到原先购买电池的工厂。
Bateriku在今年第二季度启动了品牌重塑活动，以广播其向电池，故障电池和“ bengkel”（车间）市场的扩展。 重新命名符合其新的Bateriku应用程序的融合。
对于商人而言，BaterikuPLAZ能够为其车间提供流量，这促使他们被列入平台。 “在大流行期间，我认为所有研讨会的所有者都意识到了移动的重要性。 因此，现在，我们提供了一个系统，他们可以使用该系统将技术人员分配给车间外的客户。”
Bateriku还与保险公司Etiqa签订了一份合同，成为其120万投保人的指定路边援助和呼叫中心。 这将带动更多的交通运输到现场，然后到地面的车间和技术人员。
“如果某人在某处发生故障，他或她需要做的就是使用我们的应用程序寻求帮助。 该应用程序将查验您的位置并从最近的车间部署技术人员。” Azarol解释说。
现在的挑战是在平台上尽可能多地举办研讨会，以及使他们采用相同的后端系统。 这不仅使维修车间可以保存其消费者的数据库，还可以帮助他们密切注意电池和其他汽车零件的保修。
阿扎罗尔说，该公司刚刚开始从欧洲进口自己的品牌电池，希望能渗透到实体车间的空间。 这是因为在马来西亚，每月大约350,000次电池更换中的85％是在车间进行的。 “我们想要这个市场的一部分。”
Bateriku还与物联网公司Vectolabs Technologies Sdn Bhd合作开发了一种用于汽车的车载诊断工具，该工具将有助于在车辆发生问题之前或之时发现问题。 这将解决车主的主要痛苦点-不知道为什么，当他们的汽车抛锚时，必须依靠机械师的建议。 阿扎罗尔说，有了汽车诊断工具，他们将对问题的根源有一个大致的了解。
“最终，我们希望将此设备连接到我们的路边援助合作伙伴。 因此，当发生故障时，数据将反馈给技术人员，他们将知道如何为事件做准备。”
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