[ad_1]
八打灵再也：两个大型铁路项目为建筑业带来了积极的发展势头，因为马来西亚的大型基础设施项目开始变得更加清晰。
在确认曾经搁置的第三条捷运线（MRT3）即将启用后，政府还宣布东海岸铁路（ECRL）现在将恢复其原始路线，估计耗资约500亿林吉特。
本届政府前任做出的两项决定的推翻昨天给建筑业者带来了新的乐观情绪，因为这表明当地可能会增加就业机会，这是市场期待已久的催化剂。
自2018年以来，随着政府更迭导致对大型项目的审查即将推出，建筑公司积极寻求海外工作以使其收入多样化的趋势正在增长。
关于ECRL的最新发展，当地研究机构的股票分析师表示，此次重组以及至少40％的当地参与方参与该项目的建筑和供应建筑材料的承诺，预示着当地建设的良好前景部门。
该项目的所有者马来西亚铁路私人有限公司（MRL）和工程，采购，建筑和调试的主要承包商（EPCC）中国交通建设有限公司（CCCC）在1月份就土建工程达成了协议，不包括隧道工程，估计最高可达100亿令吉。
金务大工人在隧道中展开培训
“随着MRT3重回正轨并进行最新的ECRL 3.0调整，行业参与者正在展望更光明的前景，并有机会补充他们的订单。
他说：“我们也密切关注第十二个马来西亚计划何时提出，因为这将使我们对该行业的前景有更长期的看法。”
投资者昨日对大马交易所反应积极，建筑指数上涨4.08点或2.24％，至三周高点186.42点。 富时隆综指下跌0.07％点。
在建筑指数的51个成分中，有25个成分进步，而只有9个成分下降。
加蓬安AQRS Bhd
彭亨州的ECRL项目涉及路基，排水和涵洞工程，该股在昨日上涨5.5仙或8.59％至69.5仙后领涨。
更大的玩家喜欢 金务大有限公司 上涨8仙或2.23％至3.66令吉，而 IJM Corp Bhd 上涨7仙或4.12％至RM1.77。
公共投资银行研究部表示，从长远来看，像MRT 3这样的大型基础设施项目的实施将促进经济增长，尽管这也为建筑行业提供了短期的武器。
尽管如此，它仍对该行业保持中立态度，称事态发展已经被定价。
该公司表示，该项目将使MMC Gamuda成为主要代理，因为它是MRT1的项目交付合作伙伴（PDP）和MRT2的总承包承包商，并补充说，鉴于其专业知识，它也是地下部分的有力竞争者。
MMC Gamuda是两家公司之间的合资公司 MMC Corporation Bhd 和金田
根据其粗略估计，CGS-CIMB Research表示，修订后的MRT3提案可能会将450亿令吉的原始总成本削减30％至40％，使估计的总修订成本在270亿至320亿令吉之间，主要是由于减少了某些地下范围。
“由于潜在的更高价值的一揽子计划，MRT 3的实施对铁路承包商将是积极的。
它说：“利用MRT2过去的合同授予量，MRT3的合同包可以细分为主要范围，包括车站，高架桥，地下，仓库和分段箱梁等。” MRT3地下套餐将成为最大的奖项范围。
虽然内阁的批准解除了对MRT3的悬念，但CGS-CIMB表示，实施速度取决于能否完成超过150亿令吉直接拨款用于新公共交通项目的资金结构的最终确定。 2021年预算。
“由于政府在直接基础设施融资模式方面的空间有限，因此新的MRT3是否带有私人融资计划（PFI），还有待观察。
它表示：“除了资金和政治上的不确定性，我们对这一消息持乐观态度，因为新的大型合同的建设新闻流可能在下半年回升。”它重申了对该行业的“中性”评级，同时减少了政治上的不确定性和对大型合同的明确性。项目资金存在上行风险。
AmInvestment Bank Research认为，该行业的权重从“减持”升级到“中性”，因为新闻流驱动，流动性驱动且存在风险的股市，投资者可能会对MRT3的批准做出积极反应。
鉴于政府的财政限制，它认为该项目的实施模式可能倾向于建立公私合营的伙伴关系，可能要求主承包商承担某些运营或商业风险并参与该项目的融资，例如槟城交通总体规划的ECRL和A岛。
它说：“建造工期可能会延长，以减轻政府现金流的压力，这意味着与快速跟踪的MRT1和MRT2相比，MRT3项目对建筑公司的收益影响可能不那么重要。”
尽管MRT3取得了积极进展，但大华继显研究认为，在将该项目纳入其估值和建议之前，还需要一个更具体的时间表。
“鉴于政府的财政状况和政治形势，该项目的推出时间表可能会改变。
它说：“与此同时，我们更喜欢那些在私人工作和落后者方面表现良好的中小型建筑公司，这些私人公司和落后者的交易估值不合理。”
[ad_2]阅读更多