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伦敦：业内消息人士周三表示，即使这艘船很快被重新封存，世界上最大的集装箱船之一的船东和保险人仍被索赔总计数百万美元，即使这艘船被困在苏伊士运河。
苏伊士运河管理局（SCA）在一份声明中表示，在有大风和沙尘暴的情况下失去了操纵能力后，周二上午，这条重达4亿吨，224,000吨的Ever Ever搁浅。
总部位于迪拜的海洋服务公司GAC表示，当局仍在努力在周三下午中午解救该船，而且早先收到的有关该船已部分翻新的信息是不准确的。
保险公司和经纪人称，该船的船东，日本公司Shoei Kisen KK及其保险公司可能会面临来自SCA的索赔，以及其他通行受到干扰的船舶的收入损失。
保险经纪公司麦吉尔与合伙人（McGill and Partners）的海事主管戴维·史密斯（David Smith）说：“所有道路都通向这艘船。”
无法联系Shoei Kisen进行评论。
保险消息人士称，这种规模的集装箱船可能会为船体和机械损坏投保100至1.4亿美元的费用。 两名消息人士称，该船已在日本市场购买了保险。
打捞作业的费用也由船体和机械保险人承担。
一位不愿透露姓名的航运律师说：“这可能是世界上最大的集装箱船灾难，没有一艘船爆炸”。
荷兰海洋服务公司Boskalis的发言人Martijn Schuttevaer告诉路透社，该公司已聘请其子公司Smit Salvage协助进行此项操作。 大约10人的团队将前往埃及。
供应链问题
消息人士称，此外，船上货物和卡在运河中的其他船舶的船东可能会向船舶责任保险人索赔易腐货物损失或错过交货期限。
保险经纪公司马什（Marsh）全球海运和货运部门负责人马库斯·贝克（Marcus Baker）说：“如果不断增加船舶，那么供应链就会出现大量问题。”
UK P＆I Club在给路透社的电子邮件声明中说，这是Ever Ever的保护和赔偿保险公司，但拒绝进一步置评。 这部分保险涵盖针对污染和伤害索赔的船舶。
麦吉尔的史密斯说，这些保险索赔中的大部分将可能通过更广泛的国际保赔协会集团实施的计划进行再保险。
当地消息人士称，至少有30艘船被封锁在Ever Given北部，而三艘则被封锁在南部。 在运河的北部和南部入口周围还可以看到数十艘船聚集在一起。
分析公司Kpler表示，超过20艘载有原油和精炼产品的油轮受到干扰的影响。
安联全球企业与特种事业部（AGCS）全球海洋风险咨询主管Rahul Khanna表示，也可能对运河造成损害提出索赔。
SCA共享的照片显示，一名挖掘机从船首周围的运河两岸清除了土石。
根据AGCS的调查，接地是造成运河航运事故的最常见原因，过去10年中有25起。
但是，保险公司似乎不太可能面临因溢入运河而提出的索赔要求。 该船的技术管理公司Bernhard Schulte Shipmanagement说，没有污染报告。
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