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亚航正因旅行不景气而严重烧毁，试图重塑自己。 航空公司不想只是一家航空公司。 它想成为一个生活方式品牌。 但这是从低成本航空公司到成为可能会帮助您更好地经营一天的业务的巨大飞跃。 尽管如此，亚航仍然热衷于尝试。 近几个月来，有关亚航从航空公司向生活方式品牌转变的公告和计划已经宣布。 上周末，还有另一个开箱即用的惊喜–亚航将涉足飞行出租车业务。
亚洲航空首席执行官表示，这是重塑我们业务的机会
在说话 青年经济论坛 3月6日（星期六）在吉隆坡，亚航首席执行官托尼·费尔南德斯（Tony Fernandes）表示，这次旅行低迷是一个机会。
“这是千载难逢的机会来重塑您的业务，” 费尔南德斯先生说。 在广泛的讨论中，首席执行官谈到了 航空公司的转型与多元化 摆脱了其低成本业务在亚洲各地的核心业务。 在谈到亚航即将在马来西亚交付无人机时，费尔南德斯先生对论坛表示惊讶。
“亚航距离出租车不远。 我们正在为此而努力。” 正如亚航老板所看到的那样，对于新兴的生活方式品牌而言，这是合乎逻辑的一步。 ”我们有飞行员。 我们了解推进力，我们了解驾驭天空。 我们现在有一个团队在为此工作。”
托尼·费尔南德斯（Tony Fernandes）说，我们正在涉足空中出租车业务
采访者马来西亚工业发展金融有限公司集团董事总经理拿督Charon Mokhzani对Tony Fernandes的宣布感到有些困惑。
“您要涉足飞行汽车业务吗？莫赫扎尼先生问。 但是费尔南德斯先生更喜欢将该提案视为飞行出租车业务。
“我们距离发射大约一年零一年半了，” 他说。 当被问及飞机类型时，费尔南德斯表示，他的空中出租车业务将使用最多可容纳四个座位的四轴飞行器。 很自然，您将使用亚航的应用程序为亚航空中出租车欢呼。
根据托尼·费尔南德斯（Tony Fernandes）的介绍，他想要的四轴飞行器现在存在。 ”他们正在接受测试，“ 他说。 “三到四家大公司正在这样做，而我们正在与其中一些公司进行合作。”
亚航需要克服的一些障碍
亚航首席执行官可能会发出乐观的语气，但亚航的情况并不乐观。 该航空公司最近公布了连续第五个季度亏损1.114亿美元。 它的长臂， 亚航X陷入困境 并遵守破产保护规定。 上个月，日本亚洲航空也开始了正式的破产程序。
在马来西亚启动并运行空中出租车服务需要12到18个月的时间，这似乎很雄心勃勃。 这不是第一次提出城市空中出租车服务。 香港的一家初创企业希望经营一家 大湾区周围的空中出租车水上飞机服务。 几年前，Uber引起了轰动，宣布全球多个城市即将推出自动空中出租车服务。 此想法此后被悄悄搁置了。
但是，Uber和亚航的不同之处在于，亚航计划使用飞行员的出租车，其部署将遍及亚航的母国马来西亚。 除了监管方面的障碍外，虽然人们可能准备乘坐四轴飞行器，但仍有多少人愿意登上自动驾驶直升机。 亚航空中出租车的想法无疑激发了拿督Charon Mokhzani的兴趣。
“那肯定很棒，” 他说。
您认为Tony Fernandes有机会在18个月内在马来西亚启用并运行空中出租车服务吗？ 发表评论，让我们知道。
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