乔治市：三角洲曾经在槟城很常见，但是如今，汽车和其他交通工具几乎将它们淘汰了。 实际上，我们所有人都可能认为三轮车只是游客享受的新奇事物。
如何制作，维护和修理这些三轮车并没有多大考虑，但是一个人会非常重视这种艺术，而这个人就是Choo Yew Choon，他是这座城市中最后一个可以从头开始制作三轮车的人。
Choo所有出色的三轮车都是在Rope Walk狭窄街道上的一家名为“ Hup Huat三轮车和自行车维修”的商店里制造的，这是一个家族企业，至今已有一个世纪的历史了。
Choo的技艺继承自父亲和祖父，不仅给本地和外国客户留下了深刻的印象，也给皇室客户留下了深刻的印象。
“六到七年前，柔佛苏丹向我下令要一辆三轮车。 我吃完饭后，他派人去一辆军车上取货，”现年64岁的Choo亲切地回忆道。
除了版税之外，路人经常会注意到橙色的余烬在一个不起眼的商店的黑暗门口发火花并飞出，在不知不觉中，它们就位于Hup Huat的金色标志下，被Choo闪闪发光的金属制品灯光迷住了。
这座传奇的车间目前挤满了自行车，光轮架子和零散的工具。 这不是一个不寻常的景象，因为它曾经也充满了三轮车。
“共有三种不同类型的三轮车； 您通常会看到的三轮车是用来运送人的，但也有小贩三轮车以及体力劳动和补给三轮车。” Choo解释说，三轮车的组装也分为三部分，分别由木材，金属和自行车组成工作。
令人惊叹的新三轮车需要20天和RM6000，并将附带三轮车大师自己添加的特殊升级。
“我的三轮车与传统的三轮车不同，因为我的座椅宽度为34英寸，而通常的座位宽度为30英寸。 这使每个人都可以坐得更舒适。”
嘲笑的Choo还补充说，由于这些年来人们变得越来越大，他的商标trishaw座椅一直是他的最佳创意之一。
在过去的几天中，Choo蹲在自己的工作室前，修理了最近带给他的蓝色小贩三轮车。
所说的三轮车全部磨损并在底部被碎木屑撕裂，但是Choo只需要几天的时间就可以将其恢复到最佳状态。
Choo孜孜不倦地工作，不会因金属响声和锋利的火花而畏缩，因为细小的金属碎片会折断并从断裂的基座上脱离，明亮的火花从他的锋利的刀片上突然爆发。
当被问及在FMT访问期间他的业务起步时，Choo擦掉了额头上的汗水并开始回想起。
“我对机械工作的兴趣是从我进入四，五级标准开始的，但是我的儿子甚至更早就开始了，因为他在七岁的时候就自己拆了一辆自行车，” Choo微笑着说。
但是，他补充说，一切都始于他的曾祖父一个世纪前在Chulia Street 399号商店首次打开Hup Huat的门时。 他看到他的祖父和父亲在成百上千的三轮车上工作。
许多年后，是时候到了年轻的Choo（他在一家钢铁厂担任技术员），接管了30年前父亲生病的日子。
“当我回到格尼大道的那一天，我曾经为自己找了很多工作，每周都会打电话去修理小贩三轮车，” Choo回忆道。
“有时候，我什至还修理了那些留给客户的老式金属椅子和银色桌子。”
Choo记得，三轮车总是必须处于造币厂的状态才能通过为期四个月的道路许可证更新。
“官员会检查您的三轮车，如果他们在您的屋顶上发现一个洞，他们会拿着刀子并在里面挖一个更大的洞，并要求您在固定后再回来。
“我认为这样做是为了避免伤害槟城的旅游市场以及与生气和潮湿的旅客打交道！”
但是，那是60年前的事，Choo说，而如今的理事会并不那么严格。
现在的时代肯定不同了，到目前为止已经传承了四代的合发，已经看到了其拥有100年历史的维修厂多年来提供的服务类型。
Choo回忆说，当时的工作过去很充裕，当时有超过2,574名小贩三轮车面对着Gurney Drive和公海。
现在，在槟城只剩下150个三轮车，Choo大部分时间都在修理自行车和三轮车。
“没有太多的三轮车，而且它们中的大多数不需要持续固定，因此从那里获得的收入不多。
“我不希望我的孩子接管这个垂死的生意。”
因此，Choo下定了关于Hup Huat百年历史的传承。
坚决的Choo说：“一旦我用完了所有的车轮，我就打算退休。”他估计，目前的车轮供应可能还会持续四到五年。
他补充说，到那个时候，Choo将接近70岁，这是告别这种体力劳动的最佳时机。
反过来，槟城将不得不告别其最后的三轮车制造商，以及垂死的三轮车制造艺术，因为这家著名的商店在最后一次关门。
合发三轮车和自行车维修
第19惹兰平塔利
10100乔治敦
槟城
营业时间： 每天下午4点至午夜
如果您想让Choo行动起来，请去维修店或致电016 459 5213与他联系。
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