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八打灵再也（PETALING JAYA）：一段病毒式录像带，显示工人在怡保的快递中心向一个地方扔包裹，这显然引起了整个企业的担忧。
电子商务和超过一定金额的订单的免费送货的兴起，再加上运动控制订单（MCO）期间在线购物的普及，包裹的数量激增-仅Pos Malaysia估计它可以处理80万高峰季节每天打包。
但是，截至去年10月，市场上有109家快递公司，随之而来的价格战使一些参与者努力承担成本–劳动力成本是最大的支出。
马来西亚快递运输商协会（Amec）主席Teong Teck Lean称此事件是行业的“尴尬”，他说这可能与电子商务巨头的崛起直接相关。
Teong指出，一些已经占据市场主导地位的电子商务公司如何为某些快递公司带来大量业务，这些快递公司随后被迫降低价格。
他告诉FMT：“这些电子商务公司是如此强大……如果您今天向他们投诉，您将不会有任何明天的生意。”
“这就是整个事情的演变过程。 人们（快递公司）认为，如果他们继续以低价出售，他们将能够杀死竞争并最终接管竞争，并且将会出现垄断。
“一旦有了工作量，就可以很容易地计算出数量……只需从工人中扣除，尤其是因为他们知道现在有很多人没有工作。”
Teong也是快递公司GD Express Carrier Bhd（GDex）的常务董事兼集团首席执行官，他注意到价格战已经持续了多年，他说国际航运公司的加入–现在有几家拥有自己的电子商务快递业务–仅使行业更具竞争力。
然而，Teong强调，虽然价格战已导致一些公司利用优势和偷工减料，但用同一个油漆刷行业中的所有公司将是不公平的。
蒲种（Pandong）的快递公司代理商甘地（Gandhi）指出，公司是如何在不考虑长期可持续性的情况下“闯入市场”的。
他告诉FMT，两家公司依靠低价吸引顾客，但没有提供足够的服务水平，这是价格敏感的消费者经常忽略的因素。
他说：“有些公司……他们今天在这里，但明天就消失了。”
“他们有很多订单，但由于涉及许多成本……人力，燃料，运输，因此无法维持利润。”
一位不愿透露姓名的业内人士承认，快递公司一直在降价，直到它们陷入亏损，因为其最低价格不足以支付成本。
他说，客户需要意识到，较低的价格剥夺了公司向工人支付合理的工资，佣金或奖金的资源，该行业还必须研究尽管价格低廉也能以可接受的质量提供服务。
“这个行业的公司通常会向其雇员支付最低工资而没有其他福利。 工人被迫加班以获取更高的工资，”他说。
马来西亚工会代表大会也向人力资源部长提出了该行业薪资低廉的问题，指出该行业面临着诸如缺少服务合同，年薪增加和拖欠工资等问题的困扰。
知情人士说：“发生的事情真是令人震惊，并打开了我们的眼睛……我们需要做些事情来确保该行业的可持续发展。
他指出：“如果公司在价格上做出牺牲，那么它们也可能会牺牲工人的福利。”
他们也可能把自己放在祭坛上。 录像带传播后，参与罢工的公司的业务直线下降。
尽管行业监管机构马来西亚通信和多媒体委员会（MCMC）在2015年对500克以下的信件或文件实施了底价，但包裹却没有这样的底价。
这只会使事情在行业中失控。
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