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保时捷正在考虑在亚洲制造选项，其中马来西亚是混合动力 |
据报道，德国汽车制造商保时捷正考虑与马来西亚企业集团Sime Darby Bhd的子公司Inokom Corporation合作，在马来西亚吉打州建立装配厂。 Sime Darby已经是保时捷在该地区的经销商。 据报道，保时捷的目标是使马来西亚成为亚洲生产中心。
这项发展对马来西亚将是一个巨大的推动力，因为组装厂建成后将成为欧洲以外唯一的保时捷生产厂。 迄今为止，保时捷工厂都在德国，斯洛伐克也有一家。
自2015年以来，保时捷全球车辆的交付量一直在稳步增长。与业内每个人一样，该汽车制造商也受到了大流行的打击，但从交付情况看，它具有一定的弹性。 亚太地区和MEA仍然是2020年销售的主要贡献者，对于保时捷来说，它们是相对高产量，高增长的地区。
与欧洲和美洲的销售分别下降9％和8％相比，保时捷在2020年在亚太地区和MEA地区的销售总额增长了4％。该地区的生产能力将为满足该地区保时捷需求的增长提供解决方案。
亚太地区/东南亚地区的本地组装将有助于保时捷降低进口关税和物流成本。 保时捷每年在亚太地区的销量超过11万辆，这可能表明该公司的目标产能。
保时捷将成为继宝马，奔驰，路虎和沃尔沃之后在马来西亚生产的第五个豪华品牌。
保时捷将成为继宝马，奔驰，路虎和沃尔沃之后在马来西亚生产的第五个豪华品牌。 保时捷的合作伙伴Inokom Corporation在豪华汽车组装方面展示了广泛的专业知识，其中包括BMW，MINI和Land Rover品牌。 该公司还是现代，马自达，福特，华晨和北汽福田的组装商，目前的生产能力为38,000辆。
马来西亚还是东南亚地区仅次于泰国和印度尼西亚的第三大汽车生产市场。 马来西亚还与中国，日本，韩国，台湾和澳大利亚等邻国建立了牢固的出口关系，就数量而言，这是保时捷在亚洲的主要市场。
此举对马来西亚而言可能是非常积极的发展，因为它将提高马来西亚在东南亚（SEA）的竞争地位。 这一发展可能会帮助马来西亚吸引更多的OEM在该国建立组装和制造工厂。 价值链包括700多个企业，直接支持已经在马来西亚运营的27个OEM，更多汽车制造商的进一步投资肯定会创造双赢局面，从而增强投资者和当地行业的潜力。
马来西亚汽车，机器人和物联网研究所（MARii）首席执行官拿督马达尼·萨哈里（Dato Madani Sahari）认为，这一发展是“马来西亚政府为引进有吸引力的税收和竞争性投资激励措施以及培养高技能劳动力而做出的不懈努力的结果。 ”
MARii是国际贸易和工业部（MITI）的下属机构，已实施了许多计划，为不断发展的交通运输行业培训熟练和半熟练的劳动力。 该机构是马来西亚政府的战略智囊团，负责与汽车行业有关的事务，包括制定政策。
拿督马达尼·萨哈里（Dato Madani Sahari）指出，马来西亚政府在推动该国的先进技术能力以吸引国际投资方面发挥了积极作用。 他说：“尽管COVID-19产生了经济影响，但马来西亚高级部长兼国际贸易和工业部长呼吁加快企业内部的数字授权。” “通过政府对国家级框架和路线图的承诺，技术一直是马来西亚发展的主要动力，包括国家工业4.0政策（Industry4WRD），国家电子商务路线图以及国家大数据管理，人工智能和物联网框架。”
他列举了该国的《 2020年国家汽车政策》（NAP 2020）作为关键。 他说：“这为该国设定了重要议程，因为它是在消费者生活方式和商业运作中利用数字技术的地方，因此是刺激数字化的主要途径之一。”
“关键信息 [from Porsche’s plans to assemble vehicles in Malaysia] 对投资者而言，马来西亚在建立完整的生态系统以发展下一代汽车和互联出行方面将与众不同。 马来西亚正在迅速发展，摆脱了传统的廉价劳动力和税收优惠的汽车制造需求，但一个完整的生态系统使OEM可以满足其本地化，研究，验证，制造和教育的需求。 它正在成为该地区的数字化枢纽，它有机会投资于其生态系统中现有众多初创企业的潜在可扩展数字服务和产品中的众多企业中，并且有机会通过适当的方式进一步发展有前途的人才机会。”
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