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CNA采访的家禽进口商说，在货运卡车在入境检查站出现延误后的最后几天，有超过3,000只鸡在从马来西亚到新加坡的旅程中死亡。
货运卡车司机已经 经历比平常更长的延迟自上周新加坡贸易和工业部（MTI）宣布在大士和伍德兰检查站以来，COVID-19抗原快速检测将逐步推出。 司机在进入新加坡之前需要进行负面测试。
新加坡家禽商人协会的发言人吴晓婷女士说，在周三（1月27日）和周四的旅途中，大约有3500只鸡死亡。
她在周五说：“过去两天拥堵情况严重。天气太热，等待时间太长，所以他们死了。” “交通拥堵影响了我们的业务。”
2021年1月22日，新加坡和马来西亚之间的林地堤道景观（照片：Try Sutrisno Foo）
吴女士说，这些鸡是用68辆货运卡车进口的。 它们被预定运输到不同的屠宰场，然后出售给新加坡各地的零售商。
她补充说：“死亡（沿途）的人已被处决。他们无法交付给零售商。”
家禽进口商Toh Thye San Farm说，在周三和周四，从马来西亚进口的6万只鸡中，约有2,000只在旅途中死亡。
该公司董事约翰逊·托（Johnson Toh）表示，运送鸡肉的运货卡车在陆地检查站延迟了9到11个小时。
他说：“从我们的角度来看，这是因为热量。它们死于过热。一旦鸡死了，我们便不能出售。我们所做的是我们将它们放在一边，并向新加坡食品局（SFA）报告了这一事件。”说过。
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检查站的“可怕等待”：货物司机
上周进入新加坡的马来西亚卡车司机告诉CNA，在宣布必须接受COVID-19抗原快速检测后，检查站的交通拥堵状况进一步恶化。
上周五，在新规则实施几小时后，CNA报告说，一些司机在陆地检查站经历了大约三个小时的延误。
但是，过去几天进入新加坡的人说，等待时间已延长至10到15个小时。
K Sasikumar先生从柔佛州哥打丁宜（Kota Tinggi）向巴西班让（Pasir Panjang）批发中心的批发商交付新鲜水果和蔬菜，他告诉CNA，他周四在大亚第二大道（Tuas Second Link）拥堵了大约12个小时，然后才清除移民。
马来西亚的一辆卡车停在巴西班让（Pasir Panjang）批发中心。 （照片：Amir Yusof）
Sasikumar先生说：“我星期四早上4点到达，直到晚上5点才到达Pasir Panjang。”
这位54岁的老人说：“等待是可怕的，这是我15年间在这条路线上经历的最糟糕的一次。”
他补充说，他所携带的一些蔬菜必须在以后处置，因为它们需要保存在凉爽的温度下。
“天气一直很热，所以（一些）蔬菜变坏了。”
每周将三次从金马仑高原（Cameron Highlands）运送到新加坡的蔬菜的卢展光（Loo Chin Khoong）表示，周三试图进入新加坡时，他被困在15小时的拥堵中。
“我是在周三早上3点左右到达兀兰铜锣湾的，希望能避免卡纸。但是，我只在下午6点才清关，” Sun Yee Chong交易的员工说。
将卢振光先生将蔬菜装载到卡车上的照片归档。 （照片：Amir Yusof）
卢先生说：“这简直太疯狂了。交通停滞不前，我们无处可去。
同样，卢先生表示，他的一些蔬菜在交付批发商时不再新鲜。
卢先生补充说：“我担心我的下一次旅行和行程。如果这种情况继续下去，我将一直在路上，没有时间休息。”
为回应CNA的疑问，NTUC FairPrice的一位发言人表示，整个铜锣湾的交货出现了延误，但其供应并未受到重大干扰。
发言人说：“虽然马来西亚是重要的食物来源，但它只占我们蔬菜总供应量的不到三分之一。我们将继续建立和发展这种多样化来源，以确保价格稳定，价格稳定的食物来源为我们的客户。”
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此外，禽类进口商Toh先生和Wu女士说，周五早上林地铜锣湾和大士第二环节的情况有所改善。
Toh先生说：“到目前为止，出货量还没有问题，但是我们不知道接下来几天会发生什么……我们将不得不密切监视。”
吴女士说，家禽商人协会将继续进口相同数量的活鸡。
她补充说：“我们相信铜锣湾的情况将会改善，出货量将恢复正常。”
CNA已与SFA联系，以征询关于铜锣拥堵如何影响马来西亚进口食品必需品质量的评论。
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