[ad_1]
MAG还表示，其债务重组计划是基于修订后的长期业务计划（LTBP 2.0），该计划的唯一股东将是国库控股（Khazanah Nasional Bhd）向该集团注入新资金，以使其在2025年之前一直处于生存状态。
吉隆坡（1月20日）：马来西亚航空有限公司的母公司马来西亚航空集团有限公司（MAG）自去年9月以来一直与其债权人进行讨论，该公司已成功获得英国法院的批准，着手进行该集团主要成员的诉讼。债务重组。
MAG在今天的一份声明中说，其飞机租赁子公司MAB Leasing Ltd（MABL）于去年12月23日向其某些债权人团体发出了一份实践声明书，告知他们该公司打算根据第26部分提出安排方案英国《 2006年公司法》。
“召集听证会于今天（1月20日）举行，英国法院已批准MABL召开债权人会议，以审议拟议的计划。该计划债权人会议的结果将在制裁听证会上报告给法院。定于2月22日。”
MAG预计英国法院程序和该组织的重组工作将在3月底结束。 “ MAG将继续与其相关的利益相关者合作，以期尽快完成众多交易。”
“自此，MAG与所有主要利益相关者进行了积极的讨论，并在经过多轮激烈的谈判之后，获得了压倒性的支持以进行其重组。但是，仍然有少数债权人尚未表示他们对债务重组的支持。因此，部分重组是通过其飞机租赁子公司MABL提出的一项安排方案来实施的。”
自去年9月以来，MAG一直在与约40名债权人，出租人和主要供应商进行谈判，以接受减免其未偿债务，这是160亿令吉债务重组计划的一部分。 它警告说，除非获得持有债务总值至少75％（法律要求的门槛）的债权人批准，否则它可能会申请破产。
在今天的声明中，MAG还表示，其债务重组计划基于修订后的长期商业计划（LTBP 2.0），该计划的唯一股东Khazanah Nasional Bhd将向该集团注入新资金，以使其在2025年之前一直处于生存状态。
“预计马航和MAG旗下所有子公司的日常运营和活动将不会受到正在进行的重组的影响。该集团将继续致力于包括客户，供应商和其他利益相关者在内的整个生态系统，并致力于确保重组演习是以公平和透明的方式进行的。”
除马来西亚航空外，MAG的其他子公司包括FlyFirefly Sdn Bhd，MASwings Sdn Bhd，MAB Engineering Sdn Bhd和MAB Kargo Sdn Bhd。
回顾一下，到2020年初，亏损集团有了更好的开端，其正在进行的周转计划也步入正轨。 但是，Covid-19大流行随后使复苏势头停止了。
“随着边境的关闭和飞机的停飞，航空业受到的影响最为严重，预计只有在2023年才能完全恢复。MAG采取了果断行动，以降低成本，节省现金，转变业务并调整长期愿望以应对这种情况。危机。”
报告补充说，到2020年9月，航空运输量仍处于历史最低水平，再加上航空业复苏的持续不确定性，很明显，该集团必须着手进行整体重组，以“调整业务规模并应对新兴市场。作为马来西亚的旗舰航空公司，在亚太地区具有重要据点，东盟短途业务模式得到改善，从长远来看，可持续盈利。”
[ad_2]阅读更多