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八打灵再也：运输专家和一个商业团体说，吉隆坡-新加坡高铁（HSR）项目的取消意味着马来西亚失去了许多机会。
任何企图让柔佛州高铁达到柔佛州都将浪费资金，毫无用处。 他们说，实际上，这可能适得其反。
在接受FMT采访时，资深顾问Goh Bok Yen和马来西亚国际工商联合会（MICCI）执行董事Shaun Cheah表示，不直接将新加坡连接到马来西亚的铁路项目将是“毫无意义的”。
昨天，新加坡和马来西亚政府确认，高铁项目在两国于2016年达成双边协议后失效。
马来西亚在2018年和2020年政府换届后提出了对该计划的修正案，但未能与新加坡达成协议。
据报道，吉隆坡-柔佛州新山的铁路项目可以取代吉隆坡-新加坡高铁，但Goh表示，该项目的影响和可行性值得怀疑。
“连接该地区两个经济枢纽的影响是显而易见的。 新加坡获得了腹地，马来西亚获得了国际门户。
“如果没有这些，您将拥有的（使用KL-JB铁路线）只是另一条国内线，不仅可以复制两个州之间的Keretapi Tanah Melayu Berhad（KTMB）线，而且还可以与现有的高速公路和航空运输竞争。 ”
Goh表示，完全跳过一条新的铁路线，并使用估计为数十亿美元的资金来提高KTMB的容量，拓宽道路并建立更好的公共交通设施，将是更为明智的选择。
他还分享了前总理纳吉布·拉扎克（Najib Razak）的担忧，即高铁如果不直接飞往新加坡，将影响其可持续性，因为旅客人数将不会来自新加坡这样的新来源，而是来自现有的国内旅行者。
“吉隆坡-新加坡高铁最大的优势之一就是可以根据您的出发地在吉隆坡或新加坡进行一次海关和出入境检查。 与乘坐飞机旅行不同，这节省了很多时间。”
查亚德说，高铁的原因是与新加坡的联系。 没有它，就不会有另一个铁路项目的理由。
“吉隆坡-新加坡航空是世界上最繁忙的航线之一，其原因是因为马来西亚是总部设在新加坡的许多企业的延伸。
“由于经商容易，政治稳定和政策明确，许多外国直接投资来自新加坡，许多区域办事处也设在新加坡。”
但是，在马来西亚，成本较低，因此，尽管有许多公司固守在新加坡，但仍将在这里开展业务。
“有了连通性，它就像每天上下班一样。 没有这种无缝的连接，人们在空中或陆地旅行时将面临与他们相同的延误。”他补充说，他希望布城能回到最初的高铁计划。
经济学家卡梅洛·费利托（Carmelo Ferlito）表示，马来西亚将失去经济机会，吉隆坡和新加坡之间的高铁甚至应及时扩建，以将两国连接到泰国。
“马来西亚的交通运输的未来是铁路。 市场教育中心负责人费利托说：“通过飞机和道路旅行，效率不高，也不可持续。”
“我们需要的是一个集成的铁路网络，不仅用于客运，还用于货运。”
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