[ad_1]
冈巴：身材矮小的马来西亚外卖车手穆罕默德·西德克·奥斯曼（Muhammad Sidek Osman）砍下了一辆醒目的人物，他骑着一辆经过改装的四轮摩托车在途中掉落食物。
出生并发症使他弯下腰，身高仅108厘米，比一般人要矮，这使即使是简单的任务（例如爬楼梯）也成为挑战。
“像这样，工作有点困难-做任何事情都有点困难，”这位21岁的老人在吉隆坡郊外的一个运送骑手聚会上告诉法新社。
但是，在他改装的摩托车上，西得克变成了一个与众不同的人-从餐馆滑到人们提供食物的家中，随着人们在流行期间呆在家里，生意蒸蒸日上。
对于现年21岁的他来说，这并不容易，他现在为运输和交付应用Grab工作。
阅读：'不知道我是否会再飞'：飞行员，马来西亚的机组人员使企业家们度过了COVID-19
雇主由于他的残障而一再拒绝他担任全职工作，除了成为一名自雇车手之外，他别无选择。
西得克看上去很乐观，但他说他很喜欢自己的工作，“因为你可以与其他车手和顾客互动”。
残疾骑手在东南亚这个国家很少见，这里有一群骑自行车的人不知疲倦地运送通过移动应用程序订购的物品。
但是对于残疾人社区的成员来说，总体上生活并不容易，因为几乎没有基础设施的方式-例如轮椅通道-来帮助他们。
“你可以在这里工作吗？”
马来西亚达迈残疾人协会主席V.Murugesan表示，政府在保护残疾人权利方面还不够积极。
他告诉法新社：“当政府做出必要的改变时，歧视将停止。”
西得克说他亲身经历过。
毕业后，雇主拒绝了他的所谓“正常”工作-没有提供更多细节-迫使他进行零碎的工作。
阅读：马来西亚金匠从COVID-19大流行中获利
他回忆说，在一次采访中，“他们要一个高个子”。 “他们问我'你真的可以在这里工作吗？'”
尽管如此，西得克并不是一个沉迷于过去的人，他很高兴在冠状病毒大流行期间获得稳定的收入。
马来西亚在3月中旬对全国实行封锁后不久，他开始担任送货员的工作，许多企业关闭，人们只能呆在家里数周之久。
他说：“在这段时间里，只要你能工作，就做任何可用的事情。''他补充说，他每天从送货中赚取的钱高达100令吉（25美元）。
阅读：马来西亚从周一开始允许州际旅行，吉隆坡，雪兰莪和沙巴州仍保留一些COVID-19限制
他还相信，随着马来西亚疫情的恶化，送货服务人员将发挥重要作用，使人们不愿前往餐馆和商店。
该国最近在 冠状病毒病例激增，到目前为止，已经报告了超过68,000例感染和360例死亡。
他说：“在封锁期间，我们的骑手是最前沿的人，因为我们通过运送食物来照顾人们，以免COVID-19病例上升。”
书签标记：我们全面报道冠状病毒的爆发及其发展
下载 我们的应用 或订阅我们的电报频道以获取有关冠状病毒爆发的最新更新： https://cna.asia/telegram
[ad_2]阅读更多