[ad_1]
SUBMARINE电缆的安装和维护是一个非常利基的行业，但是一些马来西亚公司为自己开辟了一个地方。
其中包括Optic Marine Group和iFACTORS Sdn Bhd。
这里最大的兄弟是Optic Marine，它有四艘电缆船和两艘驳船，能够在世界各地铺设电力电缆和数据电缆。
iFACTORS得到了在海底光缆行业具有丰富经验的股东的支持，并且已经从电信系统集成商发展成为提供小众解决方案的公司，以提供海底光缆网络的维护和实施。
由拿督林顺富（Datuk Lim Soon Foo）于1980年代创立的Optic Marine现在完全能够为海底电缆行业提供全方位的服务，从安装到定期维护再到紧急维修。
在接受采访时，Optic Marine表示，过去几年来，它已经系统地建立了自己的资产和专业知识，目的是切出更大的一块蛋糕。
但是，也有意见认为，整个马来西亚也必须加倍努力，以打造所谓的海底电缆行业蓬勃发展的生态系统。
“例如，在实行沿海航行的菲律宾，许可证的批准时间非常短，” Optic Marine Group集团首席执行官Ronnie Lim说。
“在日本，韩国和其他发达国家这样的地方，机器人仍然存在，但是整个差异是由于存在像电缆存储设施这样的生态系统。
Ronnie表示：“在这里，我们仍然必须航行到其他地方来获取电缆供应，然后才能继续进行我们的工作。” 。
Optic Marine计划通过购买将在马来西亚注册的船舶来缩短在马来西亚水域进行电缆维修的响应时间。
“拥有适当的生态系统，当我们为该地区以及整个国家提供支持时，响应时间和成本都将大大降低，”罗尼说，他的公司拥有四艘电缆船和两艘驳船。它的第一艘马来西亚国旗驳船于2015年购买。
“我们为从零开始的计划增长进行了大量投资。他说，我们花了很多年才能发展到这个阶段。他补充说，如果马来西亚不能迎接挑战，那么其电缆维护行业可能最终将被“国家为建立生态系统而努力”主导。 ”。
援引国际电缆保护委员会截至2018年的数据，Optic Marine表示，许多国家/地区能够在各自的航船制度内创建具有竞争力的电缆维护公司。
“您可以看到，日本，菲律宾和韩国的（允许）响应时间根本没有受到影响。就我们而言，我们支持针对马来西亚和外国参与者优化国内运输许可证申请流程，因为我们认为这将刺激更多的竞争并提高效率。
“这将为创建该生态系统提供推动，使马来西亚可以成为该地区的枢纽。没有生态系统，就无法成为枢纽。”罗尼说。
他补充说：“如果您不具有成本效益，那么他们（电信运营商）将不会接您。”
目前，马来西亚公司必须与新加坡的东盟电缆船（ACPL）竞争，后者是由六家东盟电信公司于1986年组建的合资企业，现在已成为东南亚和印度洋维修和保养工作的有力竞争者之一。在该领域竞争的其他公司包括SBSS中国，韩国电信潜艇，全球海洋系统，KCS日本和NTTWEM日本，并根据运营区域的管辖范围标记了船只。
基础设施建设公司Jati Tinggi Holding Sdn Bhd的海底部门项目总监Yong Fah Choong表示，对于电缆和基础设施所有者而言，重要的因素在于服务提供商的响应能力，以及合理的成本。
Yong表示：“电缆业主希望这项工作能以合理的价格迅速完成。”他的公司为许多电信公司以及 Tenaga Nasional Bhd
作为主要和分包商。
“在设备方面，马来西亚电缆承包商在能力或船只方面与外国船员相当。最终，要考虑到谁来获得这份工作，这完全取决于交付的速度和成本。”
[ad_2]阅读更多