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吉隆坡-马来西亚政府的一项新的沿海运输政策，在一家新加坡公司据称垄断之后，将本地船只优先进行海底电缆维修，这受到了越来越多的审查和批评。
反对派立法者和技术巨头对取消海底电缆修理的自动驾驶豁免表示关注。
他们担心政策的改变会导致更长的维修时间，并最终损害马来西亚作为数据中心的地位。
马来西亚交通部长Wee Ka Siong在11月取消了沿海运输豁免，该豁免允许非马来西亚船只在马来西亚水域内进行海底电缆修理，并缩短了监管审批程序。
马来西亚的沿海政策通常限制外国船只在其领土内的运营，并且在优先考虑马来西亚船只的同时，还需要经过漫长的监管批准程序。但是，2019年专门针对海底电缆维修引入了一项豁免。
豁免是由Wee博士的前任Anthony Loke Siew Fook先生先前提出的，该先生是在2月瓦解的前Pakatan Harapan政府中提出的。
Wee博士辩称，应马来西亚船东协会（Masa）的要求，免除豁免是为了建设马来西亚船舶和船只的能力。
他还说，在马来西亚船只无法进行工程的情况下，仍将允许外国船只进行维修。
魏博士在捍卫自己的决定时告诉国会说：“马萨（Masa）下已经有公司可以胜任这项工作，因为无论在新加坡，印度尼西亚等地，事实证明它们都可以进行维修。”
Masa是该国唯一代表船东的行业组织，在国内船务许可证中享有优先地位。
在新政策出台一周后，谷歌，微软和Facebook等科技巨头在11月20日集体致信总理穆罕默德·雅辛（Muhyiddin Yassin），表达了他们的关注。
马来西亚目前在全球已铺设的380多条电缆中，有19条海底电缆，其中大部分由互联网以及Google和Facebook等技术巨头提供资金。
新加坡有17条海底电缆，被认为是事实上的互联网，通信和技术（ICT）枢纽。
Masa主席Abdul Hak Md Amin周三（12月2日）表示，有马来西亚船只能够进行维修工作，但现在它们已在其他国家注册和运营。
拿督阿卜杜勒·哈克（Datuk Abdul Hak）还表示，由于免除人船管制，电缆维修工程由一家新加坡注册公司“垄断”。
洛克先生和前多媒体和通信部长戈宾德·辛格·迪奥都批评了这一政策逆转，指出这可能会损害马来西亚的互联网连接。
洛克先生表示，他发现马来西亚缺乏满足海底电缆维修必要规格的船只之后，于2019年应马来西亚宽带服务提供商的要求引入了此项豁免。
洛克先生在2019年表示，在免除沿海航行之前，马来西亚海域的海底电缆修复平均需要20天以上才能解决，国际电缆保护委员会在2016年将其标记为“达不到标准”。
“是否考虑了本地电信和互联网行业的声音和需求？”豁免撤销生效后不久，洛克先生在新闻发布会上问道。
根据The Edge报纸上的报道，几家科技巨头表示，他们对Wee博士对政策逆转的理由不满意后，可能会重新评估他们在马来西亚的电缆投资。
该报告还引用了政府机构马来西亚数字经济公司（Malaysia Digital Economic Corporation）的一篇论文，称该国与新加坡等邻国相比，该国的国际连通性落后，部分原因是海底电缆维修工作延迟。
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