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吉隆坡12月2日-交通部长Wee Ka Siong最近在 被批评 他决定撤销外国船只在马来西亚水域进行海底电缆修理的免运费手续。
上周，包括Facebook，Google，Microsoft和Malaysia Internet Exchange（MyIX）在内的科技巨头都表示 紧急关注 决定将影响马来西亚的互联网速度和质量。
正如前交通部长安东尼·洛克（Anthony Loke）以及前通讯和多媒体部长戈宾德·辛格（Gobind Singh）所强调的那样 议会 上周，在技术巨头提出缩短维修海底电缆所需时间的请求后，该豁免获得批准。据报道，根据沿海政策，维修可能需要长达27天的时间，这对吸引电信和互联网投资者产生了负面影响。
旨在减少应用时间的eDSL
上周三，周三 对话环节 与Facebook，Google，Microsoft和MyIX合作，在他位于布城的办公室提供有关国家沿海管制政策的更清晰图片。
他解释说，由于以下原因，取消了对电缆修理工程的舱室豁免：
- 以国际收支账户中的货运或租船协议或保险形式减少外币流出
- 通过增加本地船运公司对国内服务的参与来减少该国对外国船只的依赖
- 建立国内运输能力和国内服务能力
- 通过当地人的人力资源开发来增加技术专长
- 通过减少外国船只在马来西亚水域的航行来确保国家的安全和主权。
的 沿海政策 于1980年代在马来西亚推出，目的是保护本地航运业免受外国竞争。
有了这项政策，外国船只将需要可以通过eDSL电子申请的国内运输许可证（DSL）。
根据Wee的说法，如果应用程序中没有阻塞，eDSL会将处理所需的时间从30个工作日减少到五个工作日。
但是，该申请仍需获得马来西亚船东协会（MASA）的确认，即没有本地船只可以进行维修工作。
运输部长说，确保交通船只尽快进入最需要的区域是他的部门的责任，以免影响马来西亚的互联网连接，这是该国的首要任务。
科技巨头继续表达担忧
根据一个 报告 （科技公司表示，他们可能会审查在马来西亚的电缆投资）由 边缘马来西亚 昨天，一些科技巨头对新的安排表示不服。
据知情人士透露，其中一家公司在会议上告诉Wee，它将审查其在马来西亚的电缆投资。
另一家科技公司表示，40年前推出的沿海政策是针对客船和运载货物的船只，而不是针对当今的数字经济。
它还说，这些政策是在通信是模拟而不是数字的时候实施的。
边缘 还看到了马来西亚数字经济公司（MDEC）发表的立场文件，题为“马来西亚国际连接：沿海政策对海底电缆运营和投资的影响”。
该文件提到，马来西亚的国际连通性落后于新加坡等区域性参与者。这是由于马来西亚不是印度和太平洋之间跨区域连接的转运枢纽。
据报道，这种情况的关键因素之一是马来西亚电信和运营国内海底电缆的Time DotCom都强调了这一点。
MDEC的文件还提到缺乏合适的家用DP2（动态定位2级）电缆修理船，洛克在上周的议会中强调了这一点。
它还补充说，MASA与电缆运营商之间在DSL免除同意书（DCL）问题上的纠纷是造成延迟的主要原因。
该报告还指出，MASA成员可以阻止DCL的发布，从而导致DSL发布的延迟。
如果MASA的成员想要电缆修理工作，则MASA可以选择不签发DCL，如果MASA和电缆运营商都无法达成共识，则这可能会导致调解过程。
所需的DP2船目前不可用
根据 边缘马来西亚一位从事海底电缆维修的业内人士表示，本地公司拥有船只是不可行的。
他们的消息来源说：“在花费数百万美元购买海底维修船之后，您必须为海缆的故障和维修工作祈祷。”
它补充说，在某些情况下，铺设的海底电缆已经六年没有出现问题了。
据报道，一些本地公司有能力进行海底电缆修理，包括大港NeXchange Bhd，Optic海洋服务有限公司（OMS）和iFactors Sdn Bhd。
但是，报告指出，只有一艘马来西亚国旗的船舶能够进行修理，实际上这是一艘驳船，需要用拖船拖曳。
被称为的船只 电缆乐队 配备了动态定位1级（DP1）功能，但大多数科技巨头都需要更先进的DP2，非常适合在波涛汹涌的水域中使用。
动态定位 是一种计算机辅助系统，可通过使用其自己的一组螺旋桨和推进器帮助船舶在水中保持固定位置。这位业内人士还表示，高科技公司需要DP2船，这是保险公司的要求。
MDEC报告还指出，在马来西亚领海和专属经济区，海底电缆维修的许可延误每年累积近100天。
TM和Time参与的电缆系统受东南亚和印度洋电缆维护协议（SEAIOCMA）的约束，其中包括从签约运营商中选择合适的电缆维修船。
它补充说，沿海政策限制了SEAIOCMA迅速选择最好的维修船，这将对SEAIOCMA的运营以及马来西亚吸引更多海底电缆投资的愿望产生负面影响。 — 大豆新高
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