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国家航空公司马来西亚航空有限公司（MAS）呼吁债权人对无法偿还的债务进行重大减免。 Edge了解到，该航空公司已开始与现有债权人进行谈判，以重组其控股公司马来西亚航空集团（MAG）多年来已有的约120亿令吉的遗留债务和承诺。
消息人士称，MAS要求出租人接受飞机租金削减50％至70％，作为重组计划的一部分，以重建其资产负债表，并希望在本周之前买进。
上周五，这家资金短缺的国家航空公司表示，已通过重组计划与银行，飞机出租人，飞机维修服务提供商和主要供应商等债权人联系，以度过Covid-19危机。
据知情人士说，MAS计划沿用其英国同行维珍大西洋航空公司近几个月来的路线，该公司将向英国法院上诉以支持其重组计划。但首先，MAS仍需要获得其唯一的股东国库控股有限公司（Khazanah Nasional Bhd）和至少75％的债权人批准其重组计划。
路透社上周五报道说，预计该航空公司的现金到11月将全部用光，而无需进行重组。它引用给出租人的一封信说，马航及其旗下的所有姊妹公司的平均每月经营现金烧钱为8400万美元（3.497亿林吉特），但截至8月31日，流动资金仅有8800万美元，另外国库控股可提供1.39亿美元。
当与之联系时，马航的一位发言人表示，该航空公司正在努力争取相关人员的合作，并计划在本月完成第一步，以便可以进入使业务可持续发展的下一阶段。
“这项（重组）活动的目的是稳定马航的成本基础，并随后通过调整车队规模，减少成本和重组业务来确保马格成为可持续的业务。随着重组计划的进行，我们将分享更详细的信息。
“我们已经制定了应急计划，以确保航空公司的业务连续性。尽管如此，我们希望这项重组工作能够取得积极成果，从长远来看，这将是各方的双赢局面。”
发言人还保证该航空公司正常运营，并且在此期间不会有任何航班/预定被中断。
“航空公司将确保通过适当和适合其业务连续性的任何形式的机制，以合法，公正的方式适当地实施其重组工作。该航空公司正在竭尽全力保护其员工以及整个业务价值链中的每个人的生计，包括供应商和合作伙伴。”
同时，消息人士称，MAS致出租人的信还指出，一旦获得债权人的足够支持，国库控股的原定支持将包括该航空公司于2021年获得注资。
如果失败，国库控股将找到替代方案。这将意味着MAS的另一次重置。”一位消息人士告诉The Edge。
MAS在周五的声明中表示，其重组计划需要对MAG的业务和资本结构进行全面重组，并且“高度依赖所有相关利益相关方的个人贡献来支持该集团摆脱危机，成为一家资本充足且财务状况良好的公司。航空公司集团”。
“该重组工作计划在未来几个月内完成。但是，如果不可能取得这样的结果，该组织别无选择，只能采取更加严厉的措施。”金管局说，但没有说这些将意味着什么。
但是，MAS发言人说，如果正在努力的所有途径都不成功，该航空公司将来将不会削减裁员的可能性。 MAS拥有12,500名员工。
“我们意识到当前的劳动力过剩，由于Covid-19的影响，我们认为这实际上是暂时的。考虑到我们已经制定的长期业务计划（LTBP），我们不能仅局限于短期措施。保持能力的发展与放任当前的过剩相比，确实是一个很好的平衡方法。”
MAS发言人表示，在2019年初启动的LTBP中，该航空公司一直在努力根据不断变化的航空形势调整业务计划，因此需要相关人员进行当前的重组和支持。 LTBP将会看到这家国家航空公司在2022年之前实现财务收支平衡，并在两年后产生足够的收入来支付其运营成本。
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